トヨタのハイブリッドはモーターが２つ使用していて 特許も取得しているのは本当ですか？ 本当なら他社のハイブリッドは類似品でトヨタの燃費を超える事はできないのでしょうか？

Question

車に詳しい方居ましたら教えてください。

Answer 1

トヨタのハイブリッドシステムで基本となる動力分割機構は、Porscheがカレラ4で搭載したプラネタリーギヤによる動力分割機構が先にあったため、産業上の優位性が無く、特許ではありません。
特許は、発電機の負荷インピーダンスを変化することで、プラネタリーギヤでのエンジン出力の分配率を制御する方法と、モーターと発電機のインバーター制御方式です。
基本特許というよりも附帯特許が数多く出されています。
他のメーカーが回避することができる物ばかりですが、回避するとコストがかかる物が多いので、特許戦略としての価値があります。

燃費だけなら、シリーズ型ハイブリッドにすることでトヨタの方式を凌駕することは容易です。
車の大きさからすると、ホンダのAccord Hybridがトヨタ方式を既に超えています。
シリーズ型ハイブリッドのプラグインハイブリッドなら、充電して利用する使い方を主体とすれば格段に優れた燃費が実現できます。

(nekokiti1118さんへ)

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました！
Ｔ社の営業からうちのハイブリッドはモーターが他社とは数が違うからモーターで動く域が多い。（６０キロくらいまで）
だからＨ車より燃費が良いと説明されました。

ホンダのシャトルはカタログではプリウスと同じくらいの燃費なのですが
モーターで大きく負けるとすれば実燃費も大きく負けることになりますか？