ホンダZR-V e:hevの0-100km/hの動画です。 左のパワーメーターを見るとステップ変速して8.1秒 https://youtu.be/uYugtLRA_bk?t=31

Question

こちらはVSAをOFFにして変速無し。滑っていますが6.8秒
https://youtu.be/WaeYtuoc744?t=266

遅くなっていますがフィットやヴェゼルにも搭載されているステップ変速は必要な物なのでしょうか？

Answer 1

一般的なプーリー式CVTのステップ制御は、ぶっちゃけ燃費向上のためにやってます。MT好きの趣味に合わせているわけではありません

ホンダのe:HEVに搭載されている電気式CVTはプーリー式とは根本的に別物ですが、同様に効率を狙っている、あるいは機械的制約を守るためにやっている、そんな合理性があるはずです

> VSAをOFF
この場合は要はトラクションコントロール機能のカットですね

VSAが生きている状態ではトラコンが機能している。タイヤが滑る様な過大なトルクはエネルギーの無駄なので出力を抑えている状況です
その範囲内で効率を狙った結果のステップなのでは？

Answer 2

e:hevの制御に関してはフィットe:hevを改造して耐久レースに出た動画・記事が参考になるかと思います。

ただ早く走ろうと思えば、アクセルや車速と関係なく最大効率でエンジン回して発電し続けるのが一番でしょう。

Answer 3

何かしらのホンダらしさを表現したかったのではないでしょうか。
なので、特に意味はないと思います。

ニードルスィープと同じくらい意味はないと思います。