ホンダのAccord Hybridについてです。 パドルシフトが付いていれば、次の愛車候補の一つですが、構造上の問題でタイプが無いのでしょうか？ それとも、ニーズが無いので設定が無いのでしょうか？

Question

回答、よろしくお願いします。

補足

真夜中に回答ありがとうございます。 私は現在（EK9）シビックタイプRに乗っています。 さすがに20万キロ超えたので、次の車を探しているのですが、14年間MTだったので、次の車もクラッチは無くてもMT感覚で楽しんで乗りたいと思っています。

Answer 1

ハイブリッド車ですが、搭載されているハイブリッドシステムはシリーズ型と呼ばれるものです。
基本はエンジンで発電した電力を使い、電気自動車として走行します。
100km/h以上では、エンジンと駆動軸が直結しエンジン走行します。
いずれの状態でも変速機が存在しませんから、シフトチェンジそのものが存在しません。
当然、パドルシフトは有り得ません。
最近のCVTのパドルシフトも変速比が可変できる特徴を台無しにしています。
わざわざCVTの変速比を段階的に制御することでステップAT風にしていますが、走行効率は連続的な変速比制御が一番です。
雰囲気作りや運転傾向に合わせたトルク制御の断念のためです。

MT感覚で運転したいのであれば多段のステップATを選ぶのがベストです。
欧州車のDセグメント以上であれば、7速以上のステップATが主流です。

(suguru_s2000さんへ)

質問者からのお礼コメント

詳しく回答いただき、ありがとうございました。

Answer 2

構造上存在しません。
プログラムによってそれっぽい機能は付けられますが、何のメリットもないので今後もつくことはありません。

構造の話。
アコードハイブリッドは、今までのハイブリッドとは異なり、ギアを持ちません。
モーター直結による、モーター回転数のみで車速を制御しています。

パドルが無いと、どのような不都合があるのでしょうか。
今までの車の構造と異なるので、一度試乗をしてみるといいですよ。
今までの車と同じ操作・感覚で運転できるのに、ぜんぜん違う。不思議な乗り味が体感できます。