アコードハイブリッドに試乗したのですが、車はカムリ、走行フィーリングは１０年前の軽自動車のエンジンを巨大にした感じ、なんですが、

Question

やっぱり、発電機ーエンジンだと、不思議な感じになってしまうんでしょうか？
馬力もトルクも十分、でも、軽自動車みたいなんです（現代じゃなくて昔の）

なんというか、軽い感じ？

不思議ですね

Answer 1

Accord Hybridに搭載されているハイブリッドシステムi-MMDはシリーズ型のハイブリッドシステムです。
エンジンは発電に徹し、発電した電力を使ってモーターで走行します。
電気自動車が基本となりますから、走りはエンジン車で無く電気自動車の特性となります。
レンジエクステンダーのように、エンジン回転数を完全に一定にしてしまった方が燃費は向上しますが、あえて加速に合わせてエンジン回転数を変動させているようです。
速度とエンジン回転が比例関係で無いと、人は違和感を感じます。
極力違和感を少なくするための制御ですが、制御方法を変更すれば今後更に燃費を向上できる余地があります。

おそらく、違和感を減らす制御が、昔の軽自動車のように思われたのでしょう。

(yhhnkyhhnkさんへ)

Answer 2

カムリハイブリッドより重いんで「軽量化」とかここでは関係無いでしょ。

ひとつは質問者さんのおっしゃるように、モーター主体なので良く言えば軽やか、悪く言えば軽い感じになるんじゃないかと。

もうひとつはリチウムイオン電池が電気の出し入れのレスポンスが良いために、それを活かしたセッティングとして軽く動作するようにしているんじゃないかと。
軽快というか、スポーティーというかそういうのをアピールするセッティング。

それでいてECON ONだと燃費を稼ぐためにダルな部分もあったりして、そこらへんのバランスにちぐはぐな不自然さがあるのかもしれませんね。

Answer 3

エンジンが発電機なので、唸りを上げて回る事は無いから軽いよ！

tarupon64さん の知識は20年くらい古いものだね！
高鷲が出来てからは、マンホール踏んだくらいで
ボデイーが軋む車なんて無いよ！
そんな事言うなら、嫁のタントL375Sなんて
２年でボデイーヨレヨレよ！
未舗装の道路を20km/ｈくらいで走行していたら
センターメーターカバーがヨレて外れたぞ！

Answer 4

加速十分あったと思うが(^^;)

Answer 5

サウンドの事？･･･

ＢＭＷのｉ３は軽自動車その物のサウンドを発していますよ

Answer 6

それがホンダです。
軽量化といえば聞こえがいいのですが、実はパーツを
けちってるとも考えられます。
買って１年でマンホールを乗り越えただけでボディがきしみ
ましたから。

古い話ですが、ワンダーシビックの頃などは同じレンジの
競合他社に比べると室内の質感はホンダは安っぽさが一番
でした。
もちろん全社ともプラスチック成型品なのはわかっていますが
ホンダ車に関してはもう少しやりようがあるだろ～？
とも思いましたね。

それ以来、２輪はいいのですが４輪のホンダは敬遠ですね。