この前出たアコードハイブリッドなのですが、今のカタログやホームページを見る限り、パドルシフトがありません。 今の仕様ではないのでしょうか。 パドルシフトがないとして次のマイナーチェンジで付いたりしますか？

Answer 1

Accord hybridは、シリーズ型ハイブリッドシステムで、今までのハイブリッドとは異なります。
エンジンは専ら発電機を回します。
発電で得られた電力でモーターを回して走ります。
モーターから車軸まではデファレンシャルギヤしかありませんから、変速比は固定です。
変速機を持ちませんから、シフトという概念そのものがありません。
当然、パドルシフトも存在しません。
エンジンの回転とモーター駆動の関係は電力でしか繋がっていません。
そのため、電気式CVTとも呼ばれますが、物理的にトランスミッションがあるわけではありません。
仮想的にエンジン回転とモーター駆動の比率が変化するので、無段階変速という意味でCVTという言葉が使われています。

トヨタのTHS/THSⅡというハイブリッドシステムも同様で、物理的なトランスミッションはありません。

(kyohei_umemotoさんへ)

Answer 2

まずありえないですね。
そもそもアコードHVはエンジンが付いた電気自動車です。

ミッションがないのです。
変速したくてもできないので、パドルシフトをつけることができません。

エンジンの回転数とは関係なくモーターで車が動くので、エンジンの動力をタイヤに伝えるミッションが必要なくなってしまったわけです。

Answer 3

構造上無理です。。。

Answer 4

アコードハイブリッドを一言で言うなら「発電用ガソリンエンジンを積んだ電気自動車」です。ＥＶ走行が基本でエンジンが始動するのは電池残量が少なくなった時にバッテリー充電用に始動するだけ。エンジンで走るのは高速走行時のみです。

電気自動車にはそもそも変速機は不要なのだから、パドルシフトが付くことはまずないでしょう。

Answer 5

そんなオモチャみたいな無駄な物はアコードには付かないと思うけど？