ホンダ アコード のみんなの質問 (156ページ)

• アコードcf4 5速マニュアル F20B SIR-Tに乗り換えます。 車検無くて、ドライブシャフトのブーツ破れていて、砂等噛んでいて、ドライブシャフトごとアッシー交換しようと思っています。 ヤフ...

  2019.11.25

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  ベストアンサー： MTは等長じゃなかったかな ATの短い方はMTと共用の可能性は高い オイラのCDアコはATで不等長 そこで CH9のハーフシャフトとブラケット付けて等長化した MTとAT1.8と2.0、2.2Lと短い方は共用だった。

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• セダンで クラウン、マークX、カムリ、アコード、アテンザ、レクサスLS維持費が安いのんってのどれですか？

  2019.11.19

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  ベストアンサー： 安い順にアテンザ、アコード、マークX、カムリ、クラウン、レクサスLS

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• アコード CL7に乗っているんですけど、鍵のボタンを押してもドアロックが閉まらないんですけど電池切れだと思いますか？ ドアロックを開けるのはできます。

  2019.11.15

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  ベストアンサー： ドアロックアクチュエータだと思いますよ ドア4枚全てでしょうか？中古探してアクチュエータ交換が安いと思いますよ

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• ホンダのタイプRシリーズについてなのですが、 何でプレリュードには追加されなかったと思いますか？ 当時としては曲がりすぎるくらいよく曲がるとまで言われたハンドリングで、車重ももちろんインテなど...

  2019.11.24

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  ベストアンサー： プレリュードって車は、スポーツカーと言うよりデートカーと言う立ち位置なので購入層が違います 元気に走りたい人は、シビックやインテグラのSiやSIR 女の子にモテたい人はプレリュードみたいな住み分けがあったので スポーツイメージバリバリのタイプRは車のイメージに合わないからだと思います しかし、最終型のタイプSのH22AエンジンはタイプRのエンジンと殆ど変わらない製造工程で作られているので ...

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• なぜクルマてＦＭＣするたびに大きくなるのですか。 シビックもアコードもＦＭＣするたびに大きくなって別の違うクルマになってしまいましたが。 なぜクルマてＦＭＣするたびに大きくなるのですか。 ・・・...

  2019.11.18

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  ベストアンサー： どっかの自動車メーカーのエンジニアが言ってたのですが、旧型より室内スペースが広くなっていないと売れないそうです。 年々安全基準が厳しくなる中でそれを達成しようとすると、ボディサイズを大きくせざるを得ないんだと思います。 そういったユーザーの意識が変わらない限り、この傾向は止められないでしょうね。

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• なぜホンダのセダンは売れないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ グレイスにインサイトにシビックにアコードにレジェンド。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ と質問したら。 ト...

  2019.11.11

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  ベストアンサー： ・デザインが残念 ・ボディサイズが残念 ・そして、その割には価格が高いので残念 ・何かこの車でなければならない強烈なアピールポイントがないので残念

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• やはり、ミニバンなどのボンネットが短い車が乗用車と正面衝突すると、セダンより安全性は低いですかね？ それともボンネットは短いが着席位置が高いので安全ですかね？ オデッセイとアコードで比べた場合

  2019.11.13

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  ベストアンサー： 短い方が危険です。 トラックぐらい運転席が高く、車が物かってきて潰れても、自分はその上にいるというレベルなら話は別ですが 画像元 https://minkara.carview.co.jp/userid/2864920/blog/40575700/

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• ★シューティングブレークや ★SUVクーペの、 目新しいデザインを捜して居ます。 関連あれば商用車でも。 これは❗と思うデザインの車種名や、閲覧サイトURL、画像、動画等教えて頂けないでしょうか？

  2019.11.9

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  ベストアンサー： アコード・エアロデッキ リアゲートがガルウイング風に開閉します。 新車当時は超不人気で、販売比率がセダンの10％未満だったとか。

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• レギュラーガソリンのセダンってどんなのがありますか？ 古い奴でも構いません。わかる方教えて欲しいです!

  2019.11.15

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  ベストアンサー： ハイオクの方が少ない、 ホンダはグレイス、シビック、インサイト、アコード トヨタはカローラ、プレミオ、アリオン、カムリ

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• 現在大学生です。今の車(軽自動車)から峠もサーキットも遊べるちょうど良い車に乗り換えたいと思ってます。脚、吸排気等はいじる前提です。 条件:非軽自動車、セダン/クーペが望ましい。排気量は2000...

  2019.11.11

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  ベストアンサー： いじる前提なら、元々の特性の違いはあれど、どんな車選んでも後はセッティング次第ですよ。 安く上げたいなら、比較的年式が新しくスポーティーな車なら、元々走り面でのボディー剛性もあるから補強も少なくて済むし、パワーがあればパワーアップさせる必要性も少なくて済む。 後は車の状態と金額と好み。 好みとはスタイリングもだけど、走りの好み。 どんな峠もサーキットもとなると小型車寄りになるし、ドリフト等を...

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