なぜホンダてバイクメーカーなのにバイク乗りのハートに響くクルマがないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

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と質問したら。
ＮＳＸとかシビックtypeＲとかＳ６６０がある。
という回答がありそうですが。

バイク乗りのハートに響くクルマてトランスポーターだと思いますけど。
例えばハイエースみたいな箱バンとか。
例えばキャリ―みたいな軽トラがバイク乗りのクルマだと思うのですが。
ホンダにはキャラバンもハイゼットもないと思うのですが。

と質問したら。
ホンダは売れないクルマは作らない。
という回答がありそうですが。

ですがアコードもシビックも売れていませんが。

それはそれとして。
ホンダてバイクメーカーなのになぜバイク乗りのハートに響くクルマがないのですか。

Answer 1

芝刈機もあるよ。

Answer 2

バイク乗りですけどハートに響く車は乗って楽しい車。ホンダ車は乗ったことないけど、s2000とかシビックは乗ってみたいなぁ。

トランポは「あったらいいな」くらいでなんでもいい。軽トラかバンで悩むくらい。

Answer 3

バイク乗りに響くクルマがトランポと制約があるからそんな説になるのでは？

二輪と四輪を作っているBMWだってライダーに響くトランポは無さそう。

Answer 4

↓そーだよねNーバン。ショールームでCRF250が搭載してあり、十分バイク野郎琴線には触れたけどね。ってか次は買う。今の日産N100は斜めにしてシグナス125がいっぱいだった。

Answer 5

ホンダのバイク部門とクルマ部門を混同してたら論外だぞ(笑)
つかN-VANあんじゃん。公式がCRF450載せられるのアピールしてんじゃん。情弱か？

Answer 6

バイク乗りだけど、別にトランポなんか要らんけど。サーキットまで5kmしかないし。
シビックやアコードは世界的に売れていますが、何を言ってるの？

Answer 7

ホンダの車内では、伝統的に、
バイク部門とクルマ部門は、反目してて、
互いに、相手が存在しないかのように
ガン無視しているんだそうです。

バイク部門で、NC700シリーズの開発の時に、
フィットのエンジンを参考にしたそうですが、

それすら、社内では、異例だったそうです。

だから、バイク部門で、同軸型のDCT技術がありながら、
クルマ部門は、フォルクスワーゲンに
パテントを支払って、
フォルクスワーゲンのDCTを使ってたそうです。

ホンダは、クルマ部門とバイク部門は、
分裂してるから、互いに協力できないんでしょう。

Answer 8

日本市場では積載車はN–VANが最も合っていると思っているからでしょう。
税金も保険も車両価格も低くてターボもMTも選べて安全装備も満載なんて他にはありません。
需要の高いアメリカにはリッジラインもあるし、アメリカ版オデッセイは卓球台も入るほど広いから小型バイクなら楽勝で載せられます。

Answer 9

クルマの技術陣が、バイクメーカーであることより、F1に誇りを感じているからではないでしょうか。

Answer 10

ずっと思っているけど、自分で答えを出しているのに、名前を変えながら質問する意図が不明。

Answer 11

ホンダはもう脱ガソリン車に舵を切っている。日本じゃホンダだけだね。