古いアコードのショックアブソーバ交換を考えています。1999年、13万キロ

Question

交換品はショック4本とアッパーマウント等の関連パーツ(部品代約3万、ショック除）です。
よく言われるロアアームブッシュ等は含まれていません。ブッシュ交換はやれば
良いのでしょうが、費用もそれなりに掛かると思います。
古い車にどこまで費用掛けるか悩むとこです。私的にはショックアブソーバ交換
だけと考えますが、どのようなものですか？

Answer 1

古くなり、劣化した部品は交換すればするだけ、改善します。
予算限られた中で、どれを選択するか？は、何を改善したいか？に依存します。
ショックとプッシュでは、改善されるアウトカムが異なります。
シャープなハンドリングや高速走行時のフワフワ感ならショック、段差乗り越え時のショックや衝撃ならブッシュ、スタート時やシフトアップ純正の揺れならマウント、た言った具合です。

質問者からのお礼コメント

的確なアンサーありがとうございます。よく理解できました。
他の皆様方もありがとうございました。

Answer 2

あと、どのくらい乗りたいかにより予算は変わりますよね！
CDアコードなら社外品パーツや、新車外しパーツがネットオークションなどにでているので。うまく探せばかなり安上がりに新品状態にできますよ。

Answer 3

>私的にはショックアブソーバ交換だけと考えますが、どのようなものですか？

それでいいと思います。

ショック交換を考えている理由はわかりませんが、ヘタっているのならショック交換だけでもかなり違ってきます。

Answer 4

現状がわからないので何をやったらどれくらい効果があるのかは
正直わからないです。

傷んで問題が出ているブツを交換すれば効果はありますし
傷んでないものを交換しても直接の効果はありません。

その１つ後のCM2アコードを乗ってましたし
その世代はAvancierに乗ってましたが
当時のHONDA車が仕入れていたゴムは古くなるとクラックは
入るけど肉やせはしない。硬くなるけどぐずらないというものだったので
肉やせしたりクタクタになってグズリ出すゴムよか
劣化しても騙しが効くゴムでした。

クラックが行き過ぎてカケ出すまでは騙しが効くと思います。
新しくすればゴムの弾力が復活するので
しなやかになるでしょう。

古い車のどこにいくらかけるかはお金を払う人の自由なので
好きにするしか無いでしょう。
ちなみに2年前はE46 318i MT（15年落ち）を友人が拾ってきたので
中華製ショックとモンローのサポートベアリングで組み直しましたが
少なくとも感動する程度には雰囲気が良くなりましたよ。

Answer 5

やった方がいいですよ。ゴム系は。
部品代も安いし、工賃もしれてます。ディーラーでやるのがいいですよ。ホンダは、技術はいいと思いますよ。ホンダは凝った作りなので、ディーラーでやる方がいいですよ。