なんで、日本にはアコードタイプＲがないのですか？

Question

補足

また、フィットタイプＲとステップワゴンタイプＲもないのですかね？

Answer 1

日本にはアコードでレース（Race）をする文化が無いからでしょう。

ホンダはF1を始め，自動車レースに積極的に取り組んできました。そして全身アルミボディの初代NSXに最初のタイプRが設定されました。レース（サーキット）で勝つためのスーパーマシンの登場です。（もちろん市販車・量販車なので，本気のサーキットマシンはまた別物ですが。）

その後，インテグラやシビックといった軽量スポーツ，ハッチバックにタイプRが設定されました。エアコンやカーステ一切無しの軽量ボディに，MTという設定のみだったのが，「タイプR」です。

よって，タイプRは，S2000といったSシリーズにも設定されていません。S660タイプRなんて限定発売すれば，即完売するのは間違い無しなんですけどね。

現在シビックタイプRにしても日本では製造していません。レース文化のあるイギリス製です。ホンダのタイプRは，本気の証なのです。一方，日本車は，マーチやノートにも「ニスモ」を設定するなど，本気でレース仕様を開発するのでは無く，売れれば良いという（なんちゃって）ブランドの意味しかありません。BMWのMにしても，メルセデスベンツのAMGにしてもサーキットで走らないのに，ブランド力として購入する人が多いです。スバルのSTIもそうですね。しかしホンダは，今のところ，それを許していないのです。

よって，フィットタイプRなども出せば，それなりに売れるでしょうが（企業としては儲けも出るはずですが）それをホンダスピリットが許さないということでしょう。結局，究極のモデルにだけタイプRとSシリーズを設定することで，そのブランドが維持されていると言えると思います。

Answer 2

売れないから
それに今の日本のアコードはエンジンは発電が主で
モーター駆動ですからタイプRにはならない
というよりハイブリッド車にはタイプRはないしわざわざヨーロッパから輸入しても元がとれない

Answer 3

ヨーロッパにAccord Type–Rがありましたね。
それが日本では仕様違いがEuro–Rで販売されましたね。

本田技研工業（株）の欧州統括会社であるホンダモーターヨーロッパ（HME：Honda Motor Europe Ltd. 英国バークシャー州レディング 社長：原田 実）は、1998年６月15日新型アコードの概要を欧州全域で発表、本年秋から順次発売を開始する。

生産工場は、本年3月にISO14001を取得した英国 ホンダ･オブ･ザ･U.K.･マニュファクチャリング（HUM：Honda of the U.K. Manufacturing Ltd. ウィルシャー州スウィンドン 社長：高野 明）で、欧州専用車として この７月より全量が生産される。

新型アコードは、各種安全装備の充実はもちろん、燃費の向上、排気ガスレベルの低減、リサイクル技術など先進の環境対応技術を投入するとともに、新設計のフレキシブルプラットフォームの採用などによりクラスを上回る室内空間を確保、エンジン性能の向上とあわせて快適な乗り心地と高い操安性を実現している。

エンジンは1.6～2.2リッター直列４気筒を搭載、2.2リッターモデルの一部には新たに高性能モデルとして「アコード Type－Ｒ」を設定、同じく今秋から発売する。
さらに、来春にはアコードシリーズとして初の５ドアモデル「アコード５ドアハッチバック」の投入も予定しておりラインナップの充実を図る。
なお、販売価格はじめ詳細については今秋の発売時に発表となる。

https://www.honda.co.jp/pressroom/1998/c98063.html

フィットやステップワゴン、オデッセイにはType–Rはありませんでした。


Euro–Rとの違いは、快適性を犠牲にしなかったという事ですね。
Dカテセダンなのでインテグラの様に防音材をはがした軽量化を行なっていないという事みたいです。


”Euro-R”はType-Rとは趣が違い、「セダンとしての扱いやすさとスポーツ性の両立」がコンセプトとされていました。Type-Rの場合、遮音材を廃しても徹底的な軽量化を行うことが多々ありますが、Euro-Rではこのようなことは行われていません。
大人4人が乗っても十分な広さが確保することが出来る室内、走行フィーリングもよりマイルドに仕上げられています。
とはいえ、決してEuro-RがType-Rの廉価版であったというわけではありません。Euro-Rに搭載されたエンジンは、プレリュード･タイプSに搭載されていたH22A型直4 2.2L DOHC VTECをさらにチューンナップしたもの。
これはType-Rを凌ぐ最高出力220PS/7,200rpmを発生します。

https://car-me.jp/articles/2000

Answer 4

あったのは、アコード ユーロRとトルネオ ユーロR、あと、4ドアのインテR。

エッヘン。

Answer 5

聞いた事が無い？グレードなのでは？

定期的にオイル交換して、定期的にカーボン除去作業しないとバルブ切替固着する。

ホンダは音だけ速いからな。
いつまで待っても来ない車種が多くて。

Answer 6

インテグラタイプＲとシビックタイプＲがあったからです。

補足

どちらもありません。

Answer 7

アコードのタイプＲなんてどこの世界でも過去一度もありませんよ。
ユーロRでしたら2002年まではありましたがそれ以降は一切出てません。