ホンダのグレイスについての評価を願います。

Question

現在シビック(ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ)に乗っていますが、乗り換えるにあたってのメリット、デメリットを教えて下さいm(__)m

アコードも検討しましたが高い！でも、カッコ良かった♪
これと比較したら燃費以外は雲泥の差があるし、グレイスについてお聞きしたいと思い質問しました。

宜しくお願い致します。

Answer 1

待て待て、
日本市場再導入が噂される新型CIVICに注意
車格はACCORDより下ゆえ、発売されたら貴殿の予算内に収まるかもしれません

今回は車検を通してみては・・・

質問者からのお礼コメント

いやぁ～、沢山の返信をありがとうございましたm(__)m

参考に決めていきます！
皆さんもありがとうございました♪

Answer 2

シビックより→狭い
(=ﾟωﾟ)ﾉ
後席を使わない？のであれば…
小さいグレイス」の方が
→運転し易いし

ですが…
高速走行」を考えると→シビックの方が☆楽ですよ
近場使用」でしたら→グレイス」でしょーね

Answer 3

現在、グレイスハイブリッドＥＸのオーナーです。
前はインテグラに乗ってました。
質問者さんが乗っているシビックハイブリッドと比較してメリット、デメリットを正確に言えないので、前車のインテグラと比較して書きたいと思います。

メリット
①燃費が良い。（街乗りで２0前後、遠出なら30越えもあります）

②室内の静粛性が高い（慣れてくるとエンジン音は解りますが、信号待ち等で傍にいる人の会話は聞こえない、音楽も聞こえない）

③５ナンバーのコンパクトセダンですが、運転席、助手席、後部座席の居住性が高い。（3ナンバー２ドアのインテグラとの比較ですが、運転席は狭く感じません。）

④スポーツモード時の７速ＤＣＴのギアがダイレクトに繋がる感じが良く、ＥＸにのみあるパドルシフトでの運転が特に楽しい。
ホンダのｉ-ＤＣＤはスポーツハイブリッドを謳っているだけあり、スポーツモード時のキビキビした走りは他社のマイルドで滑らかなＣＶＴと違った良さがあります。
※シビックハイブリッドはＣＶＴなので、一度試乗されてＣＶＴより滑らかさで劣る部分を体感される事をお勧めします。

デメリット
①エアバックが入ったＡピラーが太く、角度が寝ているのでとにかく見通しが悪い。
特に右のＡピラーが曲者で、慣れれば問題ないが油断すると事故に繋がる死角を作ります。
安全性を向上させた結果、エアバックの入っていないインテグラより見通しが悪いという本末転倒ぶりです。

②ＥＸの装備でも、サス、タイヤ、ホイールを含めて足回りに不満がある。
パドルシフトやスポーツモードがあるのに燃費や静粛性を意識したチョイスよりだと思います。
※私は無限のスポーツサスで、車高を３センチ落としてます。
タイヤとホイールは１７インチの社外品でインチアップしています。
実燃費は18（街乗り）～26（遠出）に落ちました。


最後に･･･
質問者さんがアコードと迷っておられるなら、グレイスに数十万だして完全なスポーツ仕様にしてもアコードよりリーズナブルだと思いますよ。
仮にフル装備（無限装備、新車のＤサービスを含む）でも300ちょいなので、アコードのノーマル３９０万～と比較して魅力を感じるならありだと思います。
まずは試乗して、居住性や静粛性等を体感してほしいです。
ちなみに９月にエクステリアを含めたマイナーチェンジを予定していますので、そのあとの方が後悔がないと思いますよ。

Answer 4

そもそも、ホンダのHV なんて、
電動アシスト自転車の延長線上の代物。

ここ３年前後に、新発売した車種は
どれもこれも、リコールの嵐で、
同一車種--同一内容、連続６回とかの
日本新記録を樹立。

挙句のあ果てには、
あの大馬鹿役人の居る、国土交通省の
”行政指導”まで受ける始末。

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《ホンダ欠陥車》
《一人負けホンダ》
《ホンダ野ざらし大量在庫》
...↑・キーワードで、検索！！
現状のホンダが、浮かび上がります。

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ホンダ・ハイブリッド トヨタとの違い

ハイブリッド車開発におけるトヨタとホンダの比較
ガソリン節約のみでなく環境にやさしい次世代の車ハイブリッドカー。
そのハイブリッドカーをいろいろな側面から比較して研究してみましょう。


http://hybrid.fortuneful.com/cat0004/1000000014.html

Answer 5

シビックHVが一世代前のIMAなので
メリットは燃費が良くなること



デメリットはミドルセダンのシビックHVから
コンパクトセダンのグレイスなので車内が狭くなること

シビックの方が低重心設計でスポーティな味
グレイスの足回りはもう少し落ち着いたセッティング