国産メーカーの中でホンダとダイハツのデザインは酷すぎると思います。 次期NSXはプラスチックの様な質感で、バンパーの変な尖った装飾は何の意味があるのかわかりません。 Aピラーからフロ

Question

ントまでの短さもかっこ悪過ぎます。

S660のリアのキャラクターラインは、如何にも「こういうのを付ければスポーツカーっぽい」「何か速そうに見える」という感じで安易にデザインをしたとしか思えません。

二車種ともミニバンメーカーと化したホンダが作ったクルマですし、買う人の感性が理解できません。

アコードやレジェンドなどは、同価格帯で十分欧州車が買えますし、何でわざわざミニバンメーカーのセダンを買うのか理解に苦しみます。

三菱のプラウディアの様にホンダグループの人が買うならまだわかりますが、関係のない人がセダンを選ぶ際に、何故購入の候補にあがるのでしょうか。

ホンダのクルマを支持する方にお聞きしたいのですが、国内の他のメーカーや欧州メーカーより、ホンダのデザインの何処が優れているのか伺いたいです。

私はホンダの昭和ちっくなデザインが大っ嫌いです。

補足

ホンダのデザインを絶賛していらっしゃる方にお聴きしたいのですが、ホンダのデザインの何処が他メーカーよりも優れているのでしょうか。 一例を挙げれば、現行のアウディA4のデザインはフロントからサイドを通り、リアまで迷いのないはっきりとしたキャラクターラインが施され、そのキャラクターラインが更にトランクの繋ぎ目にまで繋がっています。 BMWの3シリーズも同じ様なデザイン処理が為されています。 デザインに賛否や酷評もされていますが、現行トヨタクラウンも、リアのキャラクターラインがはっきりと付けられ、ライト周りも複雑な処理がされており、デザインにおいて最低守らなければならかい部分が施されています。 時期ホンダNSXのリアの2段目のキャラクターラインなどは付いているのか、何処に向かって消えているのかはっきりとしていません。 光源の当たり具合に寄っては殆ど目立たない可能性もあります。 現行ホンダフィットやS660、ベゼルやクラリティのキャラクターラインも何を表現しているものなのか全くデザインの意図がわかりません。 とりあえず何か付けておけばカッコいいだろうという安易な考えでデザインがされたと思われても仕方ないと思います。

Answer 1

日本では、
７シーターSUV（LX・QX60・QX80・MDX）より、ミニバン


ホンダは、アキュラブランドを日本に投入しない代わりに車は投入している印象を受けます。
フロントグリルは、アキュラのデザインを踏襲している感じがします。
軽スポーツのキャラクターラインは、ロータスや４Cに寄せようとしたのでしょう。結果、薄い印象を与えますが、

http://www.acura.com/#~pG2gfSUoNiURwq

Answer 2

トヨタの方が酷くないですか？
現行アルファードやヴェルファイア、プリウスなどかなりダサいです。
乗ってて恥ずかしいくらいです。

Answer 3

日産車のデザインの方が相当ひどいと思うけど・・・

Answer 4

そこまで言うのなら、あなたのデザインの画像を貼り付けるべきだね。

Answer 5

こう言う質問をする場合…

じゃあどのメーカーの車なら
デザインが優秀なのか？
なんて言う車のデザインなら
優れていると感じるのか？

位はちゃんと書いて欲しいものです。
デザインなんて見る人の主観的な
部分も大きいので良し悪しなんて
人それぞれだと思いますが。

Answer 6

yahho_yahho_123さん

車の品質・性能・耐久性、等々は数値で表される。
最近のホンダは、トヨタに追いつけ追い越せの
身の程知らずの、企業姿勢が裏目に出てしまった。

は、そのとおりですね。 それで幾多のメーカーが失敗したか？
三菱 マツダ ニッサンも トヨタが射程内に見えると錯覚すると

全方位マーケをやらかすんですよ。

マツダがかつて 販売チャネルを増やしてつぶれかけたし。

同じ事をしているような気がしています。

Answer 7

昭和のホンダはもっと酷かったですよ。

Answer 8

S660がミニ四駆みたいなのは設計者が工業高卒26歳だから

Answer 9

ん・・・・・

簡単だ。

大好きな人が沢山いるからだ。

君と違ってね(笑)

Answer 10

デザインはそう悪くないが、造形レベルが今一つなのは否めません。

が、いまのトヨタ、日産、スズキ、スバル、三菱に比べれば、ホンダ、ダイハツはまだ良い方。

特にＮＳＸ、Ｓ660共にコンセプト（パッケージ）、先進性はホンダらしさが十分表現されてますよ。
特にＳ660は軽の規格内ではよくここまでやったと感心します。
実際コストもハンパなく掛っているようですし。

ＮＳＸも北米での存在感を重視した為、先代よりエモーショナルなデザインの為、国内で見ると、やり過ぎに感じるのはしょうがない。
アキュラの主導結果だと認識します。

ただ貴方の期待値に届いてないのはキャラクターと造形面の完成度がまだまだなのが原因だと感じます。

この造形レベルをマツダ並みに上げたら、車両価格に見合ったデザインになるのではと思います。
ただマツダも造形力は高いが、デザイン（手段）はまだまだのレベル。


個人的には古いホンダデザインが大好きです。
初代インスパイア、ＣＲ-Ｘ、旧ＮＳＸ等々はデザイン・造形の完成度は高かった。


軽はスズキが自滅している感が有るので、ダイハツは助かっていると思う。
コペンは相変わらず出来損ないだし、良くてどこぞやをパクるデザイン位でしょう。

Answer 11

デザインの好き嫌いは、見かけのはないだから・・
感性の問題」。

車の品質・性能・耐久性、等々は数値で表される。
最近のホンダは、トヨタに追いつけ追い越せの
身の程知らずの、企業姿勢が裏目に出てしまった。

まだ海外では、現状維持できてるが、
国内では悲惨な状態になってしまっている。

引責辞任で社長交代（昨年）するも、
新役員人事でも、きな臭いにおいが漂っていて、
未だ、再生の道筋すら目途が立っていない状態。


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現状のホンダが、浮かび上がります。