車のギヤーオイルですが、前輪DF、MT、TFにはGL-3、後輪DFにはハイポイドギヤー、LSD対応のGL-5が指定されています。 このGL-5をMT、TFに使用すると問題はありますか？ 管理、作業の軽減を考えるのですが・・・

Question

補足

ごめんなさい。前輪はＬＳＤ対応でないＧＬ－5です。

Answer 1

ミッションは極圧性能よりも動粘度が重要になります。
デフとトランスファーにはGL-5を、LSDには必ずLSD用の指定オイル。
モータースポーツ等でミッションには特に求めるものがなければ指定のオイルを使用してください。
違う粘度のものを使用する場合はギヤの入りが悪くなったりします。
GL-6はギャラクシー等の特殊なデフ専用オイルです。
数字が大きいからといってGL-5よりも高性能ではありません。
私の経験ではそのGL-5のオイルで全てに使用することは可能ですが、ミッションは使用してみなければ何ともいえません。
壊れるような不具合はでないのですが粘度の違いでギヤの入りがかなり変わります。
ミッションは一般的な使用では75W-90、80W-90程度の粘度指数のオイルを勧めます。
私の場合はデフ、トランスファーはLSD用GL-5を使用し、ミッションはその車によって色々試しています。
MTにエンジンオイルやATFを使用することもあります。

質問者からのお礼コメント

回答いただいた皆さんにありがとうございました！特にあなた様を選ばせていただきました。勉強できて助かりました！

Answer 2

他の回答者さんのコピペですが・・・

極圧性能です。高い力が掛かるギアとギアがかみ合うときに、極端に言うとそこにオイルが存在しないことがあります。この為にギアオイルには対極圧性を高く求められるため、ＧＬの規格があります。ＧＬの数値が高いほど、極圧に対する性能が上がります。ただし、不適切なＧＬグレードはトラブルの元です。ダンプのデフがＧＬ-5指定なのにＧＬ-4を入れたため、デフが焼き付いた例を知っていますし、逆にＧＬ-3指定のミッションにＧＬ-5を入れて暫くすると唸り音が出る場合があります。

唸り音の原因ですが、早い話ＧＬ-4よりもＧＬ-5の方がギアを溶かすのです。対局圧性能とはリン酸などでギアの表面をぬるぬるにしてしまうことによって、オイルが無い状態でも潤滑性能を発揮させるのです。デフの場合は大きいのでそれほど影響はないのですが、高速で小さなミッションだと具合が悪いのです。

ＧＬ-5やＧＬ-6をミッションに入れるのは十分な注意が必要です。決して数字が高いほど高級で高性能というわけではありませんので要注意です。