タイヤの空気圧に関する質問です。 純正前後235/50R18 97W 220KPAから前255/35ZR20 97Wと後275/35ZR20 102W（NITTOタイヤのNT555）に変更した場合の空気圧がどの位か教えてください。色々とネ

Question

ット調べましたが、見つけられません。お願いします。

Answer 1

車種及びグレードが分からないと具体的なお答えができないのですが、一般論としてご説明します。

まず、純正の指定空気圧というのは自動車メーカーとタイヤメーカーがテストを繰り返して、その該当銘柄において、運動性能、乗り心地、燃費性能、耐摩耗性などをバランスできる空気圧を設定したものです。なのでタイヤサイズが変更になったり、性質の異なるタイヤに交換した場合には、メーカーには治験がないのでユーザー自身が決めることとなります。その際に下回ってはいけない空気圧というものがあり、これを算出する際に車両総重量が必要になります。

■ ロードインデックス

ロードインテックス（以下「LI」とします）は耐荷重能力を示すもので、例えば「235/50ZR18 97Y」の「97」がLIです。タイヤ内の空気容量が大きいほど耐荷重能力があるものとして、より高いLIが割り当てられています。インチアップをするとホイールの体積が増える代わりに、タイヤ内の空気容量が減ることが多く、LIが下がるケースが見受けられます。なので、空気圧を高めて対荷重能力を補うのですが、日本のJATMA規格等では240～250kPaまでしか性能保証をしていません。なので、タイヤメーカーの方で偏平率の低いサイズに「エクストラロードタイヤ」（=レイフォースドタイヤ）というものを設定しています。こちらは290kPaまで性能保証をしてくれます。但し、少し空気圧を高めに設定する必要があります。これは欧州の「ETRTO レインフォースド規格」なのですが、タイヤサイズの末尾に「XL」が記されています。質問者様が交換されたタイヤも「255/35ZR20 97XL」となっているはずです。エクストラロードタイヤに交換することで、高めの空気圧にしてより高い耐荷重性能を得ることができます。

＜JATMA規格＞
235/50ZR18 97
255/35ZR20 93

＜ETRTO RENF規格＞
235/50ZR18 101XL
255/35ZR20 97XL

■ 空気圧の目安
今回登場するLI「97」とLI「97XL」だけにフォーカスして話を進めます。もともと純正でLI97ですので耐荷重については車検上も全く問題ありません。純正は220kPaが指定されていましたが、以下のLI表で695kgの耐荷重能力があることがわかります。単純計算ですが695kg×4輪=2,600kgですが、こんなに車両総重量はないと思いますので、耐荷重についてはLI97というのはゆとりがあると思ってよさそうです。一方、97XLでは、同じ695kgの耐荷重能力を得るには270kPaあたりまで空気圧を高める必要があります。だからといって、270kPaに設定するのが正解ではありません。耐荷重能力に十分にゆとりがあるからです。仮に97XLで220kPaしか入れなかったとしても、585kgの耐荷重能力があります。単純計算ではありますが、585kg×4輪=2,340kgですから、車両総重量がこの程度であれば220kPaでも耐荷重能力は問題ないです。一方、車両総重量が2,400kg以上あるような状態では、220kPaではNGということになります。

＜JATMA 97＞
140kPa 535kg
150kPa 555kg
160kPa 575kg
170kPa 595kg
180kPa 615kg
190kPa 635kg
200kPa 655kg
210kPa 675kg
220kPa 695kg★
230kPa 710kg
240kPa 730kg

＜ETRTO 97XL＞
190kPa 520kg
200kPa 540kg
210kPa 565kg
220kPa 585kg★
230kPa 605kg
240kPa 625kg
250kPa 650kg
260kPa 670kg
270kPa 690kg
280kPa 710kg
290kPa 730kg

■ 推奨空気圧

耐荷重能力が足りている場合でも、97から97XLにしたことで、少し高めの空気圧にスライドする意味も含めて純正指定の220kPaよりは高い空気圧を推奨します。その下限の計算は質問者様が車検証の車両総重量を見て計算してご判断ください。最近は空気圧を高めにして燃費性能を上げる傾向にありますが、あまり高くしてもタイヤの中心部分が偏摩耗しますのでほどほどがよろしいかと思います。従って、上げても270kPaまででしょうか。車両総重量知らないので感覚でしか申し上げられないのですが、240～270kPaあたりが妥当な線と推察します。但し、先ほども書いた通り、下限が230kPaでいいのかどうか計算してみてください。

その他ご不明な点がありましたら、追加でご質問ください。

Answer 2

対象の車が国産車だとしてお答えします。
NT555でそのサイズ（225/35ZR20と275/35ZR20）はXL規格でしょうから、前輪が２７５kPa（LI97）、後輪が２３０kPa（LI102）が安全に性能を発揮できるものと思います。

車両総重量で答えてる方がいますが、タイヤの負荷能力に余裕を持たしてるとしてもそんな簡単に変えていいものではありません。まして軸重も考えずに考慮したら車検にも通せない理屈となってしまいます。

タイヤは積載状況や走行状況によって掛かる負荷が大きく変わります。車の重さだけで勝手に変えるのは危険と言わざるおえません。まして偏平を薄くしてるのですから空気圧が少ない事でホイールへの突き上げの可能性だって出てきます。

前輪空気圧が高めとなってしまいますが、前輪がマイナス外径になり後輪がプラス外径となるので、車は前傾姿勢ぎみが若干強くなります。そのため、ブレーキ制動時の前輪への負荷はさらに大きくなるので、硬く感じるかもしれませんが、下げるのはおすすめ出来ません。

こちらも読まれると分かり良いと思います。
http://caritem.web.fc2.com/kihon/etrtoaircheck.html

Answer 3

前後とも270kPaでいいです。