VABの600馬力はめちゃおもろいですか？

Question

市販車のWRX STI VABは308馬力のはずですけど600馬力とかどんな感じだと思いますか？
維持費は人それぞれでわかりませんけど

600馬力あれば街乗りサーキットも楽しめるオールマイティでしょうか？
中古で買う場合1000馬力とかに改造されて販売されてる可能性もありますか？

Answer 1

どんなところからでも加速しスライドも可能なので自由自在という感じでしょうね

写真のスバル車は米ラリークロス用WRXですが、市販車と異なりトランスミッションをリヤに配置した※トランスアクスルAWD方式となり、中身が市販車とは異なる全く別物といえる構造になってます。制作も日本のスバルは関係ありません。

※フロント水平対向AWDレイアウトの欠点である、前後重量配分を最適化するため（フロント縦置きAWDだとフロントヘビー）


ちなみに同じラリークロス用車両でいえばVWビートルも600馬力オーバー、世界選手権の方だと650馬力オーバーのフォードフィエスタ等が有名です（エンジンも縦置き化されてます）。フォード車の場合は馬力を抑えて650馬力ということで、制限を取っ払えばかんたんに800馬力オーバーだそうです。

これらのラリークロス車は0-100km加速が1.8秒と化け物です。

質問者からのお礼コメント

詳しい詳細ありがとうございました
ちょっと乗ってみたい ちょー乗りたい

Answer 2

ランエボなら可能ですが
アルミシリンダーのEJ20には600馬力はリスクが高いチューニングですし、費用対効果が薄いため(エボよりもパワーを出すのにお金がかかる)350馬力のブーストアップか純正＋αぐらいのタービンで乗るのが良い車です。
まあ自称600馬力なんて言ってふかしている人は沢山いますけどね。

Answer 3

300あれば十分快適ですよ。
サーキットも吸排気レベルの320～330馬力の方が多いと思います。

ボクサーエンジンは低回転が細いのでさらに細くなり代わりに上でめちゃめちゃ回るようになると思います。(軽いドッカンターボ気味です)

ただ400馬力以上は一般人にはもて余す馬力で逆に350位で低回転を重視したチューニングの方がきっちり使えると思います。

600はエンジンの寿命をゴリゴリ削りながら走ると思って下さい。

Answer 4

馬力を使ってるの古いぜ‼

今の単位はｋｗだぜ‼