フォード フィエスタ のみんなの質問
My_Quickさん
2021.3.23 13:18
昨年はトヨタ・ヤリス、フォード・フィエスタ、ヒュンダイ・i20クーペの3モデルが出ていましたが、これらの排気音の件で質問です。
フォード、ヒュンダイは乗った事がありませんが、トヨタはベースモデルのGRヤリスは試乗しました。
走りは最高だと思いましたが、排気音は一般的な4輪エンジンのクロスプレーンの濁った音です。
この車は3気筒という事もあるので尚更ですね。
しかしWRCの車両の音は、バイクのようなシングルプレーンの音に聞こえます。
ヤリスに限らず、4気筒のフィエスタやi20も同様です。
不思議に思ったので整備士の友人に聞くと、高回転まで回る様にチューンしているし、マフラーによるところもあるだろうとの事でした。
ただ私も今まで直4エンジンモデルで色々試しましたが、根本的に異なるシングルプレーンの音に近づける事はできませんでした。
そこで質問ですが、WRC車両はクランクの変更も認められているのでしょうか?
もしそうでないとしたら、何故あのような音が出るのでしょうか?
詳しい方、回答をよろしくお願い致します。
音速3の鉛の飛行船さん
2021.3.25 15:30
シングルプレーンとクロスプレーンですか。
失礼ながら、質問者様はV8エンジンと混同されていると思います。
基本的に2輪も4輪も直4はシングルプレーンです。
一部近年のヤマハYZF-R1にクロスプレーンが採用されているのが、唯一の例外と言っていいでしょう。
では何故4輪の直4はバイクのそれと比較し、濁ったエキゾーストノートなのでしょうか?
それはエキパイの取り回しやマフラーの構造などによるものでしょうね。
4輪の場合でもNAの1300ccクラスをチューンして11000~12000rpmまで回せるようにし、等長のエキパイを採用してバイクと同じ構造・長さのマフラーを装着すれば、ほぼバイクと同様の音質になると思います。
例えばスズキのハヤブサやカワサキのZZR1400のような。
ただターボ車の場合は少し違いますけどね。
質問者からのお礼コメント
2021.4.5 01:48
納得しました。
bdnshvvyさん
2021.3.23 14:56
ヤリスは4気筒のフラットプレーンだったと思いますよ。
いずれGRヤリスのように3気筒に変わるのかもしれませんが。
https://toyotagazooracing.com/jp/wrc/cars/2021/
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