車に詳しい人に聞きたいのですが、私は車に乗って30年経ちます｡30年前に､初めて乗った車は1300CCのフォードフェスティバという車で現在は軽自動車のミライース乗ってますが乗ってる感じではミライースのほうがスピー

Question

ドも出やすいし車の広さは同じ位な感じがします｡30年前の記憶なので記憶が違うのかもですが30年前の普通乗用車と今の軽自動車ではどちらが性能や車の広さは上なのでしょうか?

Answer 1

なんて質問なのでしょうぉ（笑）

私自身30年近く前に初めて車を購入しました
CR-Xを現在も所有していますが

最新のN-BOX/SLASHのほうが使い勝手がよく便利なので
CR-Xは殆ど乗りません。

http://arisanmark2015.web.fc2.com/linkj-hensen3.htm

CR-Xは1600ccでスポーツカーで当時としては燃費がよく、よく走るとされてきました。

途中4,000ccの車も乗ったものの、一番快適で日常的に使い勝手がいいと
思うのが現在で既に6年間乗っているN-BOX/SLASHです。

何がいいかと言えば、まず乗り心地、最新車両だけあってロードノイズや雑音がまるで耳に付かづ静かな上普通に座っていて目的地に到着します。
対して目いっぱい体全体を使って操作しないといけない車、
趣味でラジコンの遠征とかも毎週行くのでCR-Xでは荷物が乗りませんし
車内箔もできません。

快適さという意味ではTVやDVDを見ながら運転できるN-BOX/SLASHが圧倒的に移住性がいいですぅ

運動性能ですが、峠を攻めるのなら間違いなくCR-Xのほうが運動性能はいいですが、一般道や高速道路を使った移動は気づいたら速度が出ていて
120km/h巡行でも何事もないように普通に走るN-BOX/SLASHに対して
CR-Xは速度に比例して騒音が大きくなり、走っている実感はありますが
疲れます。

唯一差が大きいのは普通に走っている車を追い越す際の加速位ですぅ
CR-Xはアクセル一つでヒュンと追い越せますが、
N-BOX/SLASHは軽トラを追い越すにも対向車と正面衝突するのでは
と思うくらい時間が掛かります。

その位で、あとは走っている事にリアリティーがある、あり過ぎる車と
まるでそこらを意識させない車との違い

燃費はCR-Xは遠方へ行く際には17km/ℓが最高で街乗りは10km/ℓ少々です。

N-BOX/SLASHは以前は18km/ℓ以上伸びていましたが、
最近は14km/ℓ台ですね、

目的によるとは思いますが、やはり最新車両は進化しています。

一番違いが顕著だったのはその前に乗っていた同じ軽のホビオとの比較です、もうまるっきり違う車で同じ高速道路を走っても横揺れしまくるはウルサイは乗っている心地がしないホビオに対してN-BOX/SLASHは新幹線とか電車に乗っている感覚ですね♪

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました

Answer 2

フォードフェスティバ！懐かしいですね。友達の女の子が乗ってて、ルーフのキャンパストップ？を開けて走ったのを覚えてますよ。
で、質問の回答としては、そもそも比較対象になりませんよ。
30年という開きがあるに加えて、普通車と軽自動車。カテゴリーが違うのですからね

Answer 3

一概にこうだ とは言い切れないと思います

特に比較対象がフォード フェスティバ
ルーフトップのキャンパスルックで 一時人気でしたが
しかしクルマの出来としては 当時の安かろう悪かろうのマツダと 韓国の企業の合体をフォード系列で売っていた

当時はコンパクトカーなどというヒエラルキーではなく
3ドアハッチバック 5ドアハッチバックというセグメント

似たようなセグメントにはカローラⅡ3兄弟 ミラージュ シビック スターレット マーチ シティというところでしょうか

ミライースはダイハツの軽です
フェスティバは普通乗用車です
比較対象としては ちょーいと違いますな


ただ当時のFF車は全体的にまだまだというか タックインとかFF特有の嫌なクセを残しています
カローラがFF化されてまだ間がない頃ですし あのトヨタでも完成の域ではありません

さらに当時のマツダクオリティも重なり キャンバストップにだけ注目をあびた
一部にはエンジンパワーのあるグレードもあったようですが
これは当時のファミリアにも言えることですが どーーもエンジンの完成度としてはイマイチ
調子に乗って回していると ピストンがシリンダーヘッドカバーを突き抜けて廃車になったという オイラの友達のようになります
マツダクオリティ とは言いたくありませんが

なんせ同時期にはホンダには1300ccのキャブでさえ高性能であり
トヨタのカローラⅡなどのエンジンも耐久性には定評があった
そんな中で比較されてしまうと どーしてもねぇ という部分があるということです

さらにホンダには二代目シティという これってもうサーキット仕様だよねという超軽快でぶっとばせるクルマがありました
これで1000ccとか1300ccでこの性能です
今のクルマでは太刀打ちできないほど バカっ速い
ホンダの栄光の時代ですな


ミライースは それこそ女性特化のデザインであり ダイハツのお得意分野です
パワーもそれなりでしかなく 最初っからターゲットを絞っているあたり
失敗のない造りです
過去の軽での比較にはなりにくいですな

なんせ当時の軽はホンダのトュディと あとなんだっけ
ダイハツには卵形のリーザがあったんじゃなかったか
リーザはすばらしいデザインでした

Answer 4

今の軽の方が車内は広いですよ。
軽も、グレードによっては、えっ、軽なのに？と言うくらいの装備はそれなりにあります。
お値段も良いし。

Answer 5

エンジンパワー以外は、今の軽自動車の方が、はるかに上です。
私も最初トヨタに乗っていましたが、今の軽自動車の足元にも及びません。
私の奥様もCH-RよりN-BOXの方が、良いと判定なさる始末です。