フェスティバで人気に火が付いた[キャンバストップ]はなぜなくなってしまったのか？ ぜひ復活してほしい！

　若い世代の人たちにとって「キャンバストップ」は耳慣れない言葉かもしれない。フェスティバやミニカ、マーチ、スターレットなどコンパクトカーに用意され、当時の若者に大人気だった。しかし、最近ではサンルーフとともに絶滅危惧種の装備の1つになってしまった。そこで、今、デリカミニやヤリスクロスなどに復活させてはいかがだろうか？

文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部

■解放感抜群のキャンバストップだが操作が面倒くさい？

1986年12月登場のフォード（日本フォード）フェスティバ。マツダが当時のオートラマ店で販売しており、日本初の電動キャンバストップを採用していた

　キャンバストップと聞いて、まず思い浮かぶのがフェスティバキャンバストップだ。1986年12月、マツダのオートラマ店から発売されたフェスティバは、可愛らしいスタイルに、スイッチ1つで手軽にオープンドライブが楽しめる電動キャンバストップを組み合わせて大ヒットした。

　そもそもキャンバストップとはなにか？　キャンバストップが初めて採用された国産車は、1959年に発売されたスバル360コンバーチブル。ピラーとルーフを囲む部分だけで、ボディ剛性を確保でき、かつ軽量化できるのでうってつけだった。

　そして、フェスティバキャンバストップのヒットで、コンパクトカーではキャンバストップの採用が進んでいった。軽自動車は、1986年4月に三菱ミニカオープントップが登場。布製ルーフは手動で丸めてルーフ後端にまとめる形状だった。

　その後、マーチやスターレットなどにも追加されたが、2002年に登場した2代目マツダデミオのCozyに採用されて以降、国産車ではあまり目にしなくなった。

2002年登場の2代目マツダデミオに設定されたキャンバストップ仕様

Comments

[tma********]

キャンバス生地は一見頑丈そうだかすぐボロボロになって穴があく。
以前、サイノスコンバーチブル、ＭＲ＿Ｓと乗っていたが、幌は折り畳むシワのところに穴が開いてしまった。
以来、オープンは206CC.コペンXPLAYと乗り継いでいる。

[zxm********]

乗ってわかる事なんだがな
このキャンバスの生地が悪くてガサガサでポロポロになるんですよ　特に骨組みの当たる部分から破れます