2014エクスプローラーに国産のホイールを付けたいのですが、

Question

PCDチェンジャーやワイトレの様な物でPCDは変えずにm14からm12変換できる物ってありますか？
よろしくお願いします。

Answer 1

少し値段は高くなりますが、オーダーで製作できますよ。「ワイトレ製作」とか「ワイトレ カスタムオーダー」等で検索かけるといくつか業者出てきます。ご要望の仕様をお話すれば製作してくれると思います。

または、市販のM12用ワイトレを用意して、ワイトレ本体を固定するボルト穴をM14用に切削拡大する方法もあります。これも「PCD加工」とか「センターハブ加工」というようなキーワードで検索すると、ホイール穴を加工する業者さんが出てきますので、ワイトレの穴の加工を相談してみてるとよいと思います。

注意点がいくつかあります。

■ センターハブ径

5代目エクスプローラーはセンターハブ63.4mmですので、もしも製作するならば、外径63.4mmハブ付のワイトレを製作してください。市販のワイトレの場合は、適合するハブリングない場合は、オーダーメイドすることになります。ハブリングのカスタムオーダーも値段が高いので、初めからエクスプローラー専用のワイトレを製作した方が確実と思います。

■ ワイトレの安全性

軽量な車両であればまだいいのですが、エクスプローラーのような重量級の車両に、アルミ合金のワイトレは剛性に不安があります。というのほ、純正のハブは鋼鉄製で、その頑強な台座から生えたハブボルトでホイールを固定しています。それだけの剛性が必要なのですね。アルミ合金系のワイトレの場合は、ハブボルトを支える台座が柔らかいので、万が一締め付けが甘かったりすると簡単にハブボルトが折損します。もしも走行中ホイールが外れると、他人の人生を巻き込めような大事故にもなりかねません。なのでワイトレはショーモデル用であったり、ホイール選びのツラ出し計測用という位置づけなのですね。

■ サスペンションジオメトリ

エクスプローラーの純正ホイール「8.0J×18+44」の「+44」という値が「インセット」と呼ばれるものです。このインセット44mmというのは、リム幅の中心から外側44mmの位置にハブ取付位置があるという意味です。このインセットをベースにサスペンションが設計されています。特にステアリング機構のある前輪は、あまりインセットを小さくするとサスペンションの剛性が落ちやすく、ワダチにハンドルを取られやすくなるなどの弊害が出ます。例えば、20mmのスペーサーを入れると「8.0J×18+44」のインセットが20mm縮小し「8.0J×18+24」にしたのと同じことになります。これではサスペンションジオメトリは崩壊します。これはスクラブ半径(キングピンオフセット)が狂うために起こる弊害なのですが、そうしたメカニズムをご存じなく、純正ホイールに分厚いスペーサーを入れてツライチにしたりするオーナーさんもいらっしゃいます。情報の選択には注意が必要です。

特にエクスプローラーの5代目U502は、FFベースのクロスオーバーSUVとなったことで、前輪のインセットは44mmという大きな値に設定されています。インセットはいじっても10mm縮小程度、つまり34mm程度までということですね。トラックベースの旧モデルに比べて前輪のインセットはシビアですのでご注意ください。

正規のツラ出しは、例えば「8.0+44」を20mmツラ出しするならば、インセットをあまり変えずにリム幅を広げて対応します。例えば、以下のような候補になります。カッコ内はツラ出しスペックです。

純正) 8.0+44(±0mm)
候補) 9.0+37(+19.7mm)
候補) 9.5+43(+20.05mm)

長くなってしまい失礼いたしました。何かご不明な点がありましたら追加でご質問いただけましたら幸いです。

質問者からのお礼コメント

丁寧なご説明ありがとうございました。
すごく感謝します
自分には難しい事なので車屋さんに相談する事になりました
ありがとうございました

Answer 2

ない