フィアット パンダ 「車検ごとに車を乗り換えるユーザーが多い中...」のユーザーレビュー

車検ごとに車を乗り換えるユーザーが多い中...

2004.5.5

総評

車検ごとに車を乗り換えるユーザーが多い中、単なる道具というよりも、人生の良き相棒として愛される。パンダはそういう車です。安全性や動力性能など、基本的部分は国産大衆車の足元にも及びませんが、それらを帳消しにしてお釣りが来るほど、車としての強い個性・魅力を持っている車だと思います。
　万人に薦められる車ではありませんが、旧ミニやＶＷビートルなどと並び、オーナーの生活に必ず大きな影響を与えてくれる車だと思います。楽しいカー・ライフを求めているのであれば、自信を持ってお勧めします。

満足している点

まず、デザイン。これは一目見れば解る通り誰が見ても個性的。国産車が忙しく数年おきにモデルチェンジしてるのを尻目に、のほほんと変わらずに生産されている。「数年でチェンジしなちゃいけない程ヤワなデザインじゃないよ」っていうパンダの呟きが聞こえてきそうだ。インテリアも簡素ながらとても魅力的。国産の大衆車がインテリアをクラウンなどの高級車に近づけようと安っぽい素材で革に似せようとしたり苦闘して結局中途半端になるのと違い、この車は切り捨てるところは躊躇せず切り捨て、「パンダ」という独自のデザインを追及している点が好感が持てます。インパネまわりのデザイン（あのアナログ時計、最高です！）や移動灰皿、有名なダッシュボードなど、アイデアがぎっしり詰まってます。これらが使い勝手も良く、独創性に溢れているのは、単なる思いつきのアイデアではなく、徹底的に考証された結果なんだろうなあと思います。動力性能は見かけとは裏腹に結構加速もするし、高速でも良く走ります。仕事で使っているヴィッツよりも遥かに加速します。５０馬力しかないですが、車体が軽いからこれだけ良く走るのかもしれません。乗り心地は国産車に比べればあまり良くは無いですが、運転する楽しさからか、長距離ドライブでも疲れを全く感じさせないのは不思議です。

不満な点

他の人も述べてるが、安全性能が絶対的に劣っている。安全装備といえばシートベルトと、エンジンルーム内にあるスペアタイア（衝撃吸収兼用？）くらいか。当然ＡＢＳもエアバッグも無い。現在のＲを多用した車と違い、角張った形の車体の為、衝突すると多分クシャっ！とペッチャンコになってしまうと思う。鉄板が比較的厚いので予想より強度はあるかもしれないが、安全性能がプアな事は否めない。あとは、エアコン稼動時のファンのうるささ。エンジン切ってもしばらく回っている時がある。また、ＣＶＴなのだが、エアコン稼動時にたまにエンストする事がある。これはセレクタの車種独特の持病らしい。アース強化でエンストは改善できる。深刻なトラブルはまだ無いが細かい故障も多い。こういう所はトヨタに代表される国産車の信頼性の高さが羨ましくなるところがある。いろいろと欠点を書きましたが、パンダ乗りにとっては「でもパンダ、好きだから」の最後の一言ですべてチャラに出来ます。国産車にはない、濃厚なキャラクターを持った車。パンダとはそういう車です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験