フィアット パンダ 「これはこれでアリかな 初代パンダがキャラクターのきつい、（しかもそこがウケていた）クルマ だっただけにＦＭＣの時にはインパクトが薄いクルマに感じが先行」のユーザーレビュー

これはこれでアリかな 初代パンダがキャラクターのきつい、（しかもそこがウケていた）クルマ だっただけにＦＭＣの時にはインパクトが薄いクルマに感じが先行

2007.8.26

総評

これはこれでアリかな
初代パンダがキャラクターのきつい、（しかもそこがウケていた）クルマ
だっただけにＦＭＣの時にはインパクトが薄いクルマに感じが先行してい
たのですが、現代の安全性、装備、サイズを踏まえた「パンダ」としての
役割は十分果たしていると思います。スタイルはやや真面目な造形で、遊び
心がどうとか言われますが、駐車場などで離れて見ると（周りのクルマと
比べて）妙に幅のないボディと大き目のヘッドライトが新鮮に映ります。
内装もカラフルなシートと、安っぽいが個性的なダッシュパネルにより
パンダらしさを演出していると思います。
軽よりもひと回り大きなボディですが、国産の１～１．３Ｌクラスよりは
遥かに小さいので、その辺もこのクルマを選ぶときのポイントの一つでしょう。

満足している点

まず安い。予算が少ないけど、とにかく欧州車に乗ってみたい、って人に
はまず候補に入れてほしいと思います。価格が改定されましたが、私のは
総額１５０＋αといったとこでしょうか。（ベースグレード）
またエンジンは１．２Ｌですが中速重視のトルク特性で粘りがあります。
ミッションが普通のトルコンではなく、いわゆるシーケンシャルですので
加速、シフトアップ時のダイレクト感はマニュアル車そのものです。
「マニュアル車が好みだけど奥さんがＡＴ限定」というお宅のセカンドカー
としても理想的な車なのでは。
サイズが小さいだけに明るいカラーが嫌味にならない所もポイントです。

不満な点

装備は一通りそろっていますが、収納やスペース効率、シートのたたみ具合
などでは国産コンパクトに及びません。
またシーケンシャル特有の「坂道発進で後ろに下がる」
（ヒールアシスタントつきグレードでは下がらないようですが）ところは
慣れが必要です。（ＡＴ限定の人には恐ろしいシロモノです）購入の際は
必ずチェックする必要があります。シフトレバー周りの張り出しが大きく
大柄な人だとかなりひざ周りが苦しくなります。
前席のシートレール後端が金属むき出しなので、お子様のいる家庭では
注意が必要です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験