キャンピングカー(キャブコン)のエンジンは、ガソリン？ディーゼル？

Question

キャンピングカー(キャブコン)の購入を検討中です。そこで、ガソリンエンジンかディーゼルエンジンかで悩んでいます。
ネットで調べると、圧倒的にディーゼルエンジンが多いようですが、少数ですがガソリンエンジンを推す方もいらっしゃいます。

購入資金、乗り方、使い方、使用状況や使用期間等を考えて選ぶべきなのは承知していますが、なかなか決め手にかけます。

ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、実際にご使用なさっているキャンパーの方のご意見をお聞かせ下さい。
どちらも使用された方の感想は大変役立ちますので、宜しくお願い致します。

補足

ご回答への返信と補足を致します。 住まいは、周囲は山ばかりで出向く場所も山方面が多いと思います。しかし、西日本地区で比較的積雪も少ないのと価格もあって2WDを検討してます。 ベース車はガソリンorディーゼルのカムロードか、フィアットデュカトの3種類で検討しています(なかり違いますが　汗) 確かに新型カムロードにはガソリンエンジンは設定がありませんね。ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方に試乗したのですが、走りに関しては、パワー(トルク)のディーゼルがノンストレスですが、静かになったとはいえ"カラカラ音"と振動が気になりました。ガソリンエンジンは、パワーがないし走らないのですが、あの"静かさ"と快適さに魅かれてます。　　 結局は、ガソリンの快適性をとるか、それを犠牲にしてディーゼルのパワフルさの走りをとるか、になるのでしょうが… ガソリンエンジンなら程度の良い高年式のカムロード車を探すつもりです。デュカトもなかなか捨て難くて… 安い買い物ではないので、"落とし所"を模索しております。

Answer 1

キャンピングカーレンタルを商売でしてましてガソリンもディーゼルも所有してます。四駆ならディーゼル一択ですが、悩み所ですよね。ガソリンの利点はまさに静寂性です。高速のSA/PAで車中泊するならエンジン掛けっ放しでも良いですが…夏場、家庭用エアコンを駆動出来るなら良いですが、無ければエンジン掛けざるをえないと思いますので、電源取れる場所になりますね。高速の長い上り坂は中々しんどいですが、例えば峠のつづら折りは皆さん飛ばさないのでストレスは無いと思います。下りはフェードが心配なので、途中で停車するのも大事です。5.3メートル級のフル装備のＤＴと５メートル級軽装備ガソリンを所有してますが、関東圏では特にどちらでも問題ないですね。手放しましたが、デュカトは乗り心地が良いクルマでした。カムロードとは比べ物にならないくらい乗用車感覚でした(言い過ぎか笑) ただ、難点というか宿命というかは、遠方でトラブルあった場合リカバリーは出来ますがやはり外車なので、引受け工場が無いなんて事がありました。その点カムロードは旧トヨタ店なら基本的に受入れてくれます。他はリフト上がらないとかで、ダメなチャンネルもありました。あとはFFなので雪、砂場でスタックしやすいので、リカバリーグッズは必須です。

Answer 2

ディーゼルのバンコンに乗っています
ディーゼルの音についてですが購入を予定されている車両の運転席・助手席の防音はビルダーでしている車両でしょぅか?
大体架装部分の防音断熱などは施していますが運転席前方側はノーマルのままです。
ここに防音や断熱などを施すと音はかなり軽減されます。

Answer 3

圧倒的にディーゼルがお勧めです。

パワーのあるなしってストレスになりますよ。

燃費が大違いですし、買い替えなどの売却時はガソリン車は良い値段が無いです。

中古キャブを買いたい人は燃費を重視しますので、ガソリン車は選ばないです。

デュカトの気に入ってたところは、運転席がターンシートなくらいです、強い拘りが無いのならカムロードの一択だと思います。

Answer 4

私も乗り比べて、欧州のディーゼルにしました。仰るようにカラカラ音気になりますが、購入後防音材でかなり静かになりました。
意外に天井とか床に施工すると効果大でした。
ただ当たり前ですが、それでもガソリンの静粛性には敵いません。
しかし、その音をマイナスにしてもそれを上回るものが多く感じましたので、結果現在もディーゼルにして良かったと思います。
あと余談ですがエンジン以外にもサスとかブレーキも流石だと、感心する事も多々ありました。
一世代前のducatoの3リットルmtなら180キロでますよ笑

Answer 5

カムロードガソリン２ＷＤのキャブコンに乗っています。

数年前に新車でオーダーして残りの人生最後まで乗るつもりにしています。

しかし、もし買い換えるとすれば今後はカムロードガソリンの選択肢がないのでディーゼル４ＷＤのダブルタイヤになりそうです。

なぜガソリンを選んだかといえば販売価格とキャブコンの使い方です。
もともとの用途が遠距離使用ではなく、近距離のボランティア活動や一人使用なのでガソリンで十分でした。
クルマは全部で5台もっているので使用用途にあわせた車種で出かけています。なので、私はガソリン２ＷＤで十分活用できています。

Answer 6

キャブコンディーゼルに乗っています。

パワーではディーゼルに分があります。
キャブコンは特にそうですが車重があり、
この重い車体をトルクフルに動かすのはディーゼルです。
ガソリンでも動きますがひ弱で坂道とかきついですね。

静寂性ではガソリンです。
駐車場とかでアイドリングしてても気になりません。
経済性では当然ながらディーゼルです。
耐久性もディーゼルが上でしょう。

そして、売るときは絶対ディーゼルが人気ありますよ。

Answer 7

現在、ガソリン価格の高騰が問題になっていますが、今後も大きく下がる事は期待できません。もちろん軽油も同じですが、それでも日本ではガソリンより軽油が安く、ディーゼルエンジンは燃費が良いので、先の事を考えるとディーゼル一択です。

キャンピングカーに走行時の快適性を求めてはいけません。重くてバランスが悪く、燃費が悪い車です。走行時の快適性を求めるならキャンピングカーではなく、小改造の車中泊仕様車をお勧めします。

Answer 8

最後はお金になると思います。
お金が出せるなら、迷わずディーゼルだと思います。ガソリン車の快適性（車内の音と振動）を気になさっていますが、所詮キャブコン、ガソリン車の比較的静かな音であっても、結局家具のきしみ音やトラック独特の乗り心地の悪さからは逃げられません。乗り心地や音は、チューニング（足回りの変更、デッドニングなど）で多少は改善しますが、家具のきしみは無くなりません。年々音は大きくなります。私はディーゼル4WDですが、デッドニングをする事で、約3dbほど音が小さくなりました。数字的には少ないですが、音圧で言うと2/3くらいになったと言う感じです。デッドニングしなくても、音は慣れると思いますが・・・
買う前から申し訳ありませんが、万が一手放す際は、圧倒的にディーゼルの方が有利です。これは、中古車を見られているなら、その辺りの価格差は分かるのではないでしょうか？逆に言うと、中古ならガソリンの方がお買い得とも言えますが・・・少し古いブログですが・・・参考までに

https://www.goodfreedomcamper.com/entry/2016/07/04/221433

燃費は明らかにディーゼルの方が良いようですkm/Lの数字でも、お財布から出ていくお金でも、ディーゼルの方が有利です。

ガソリンのメリットは、車体の値段です。明らかに数十万円の値段差があるので、そのお金でオプションをどれだけ付けれるか、購入後の快適化や旅費に充てられると言うことになります。燃費が悪いので、あまり走ると差が埋まってしまいますが、それでも10万kmくらい走らないと逆転はしないと思いますが・・・（私は12万km超えたので、たぶんディーゼルで正解です）

カムロードかデュカトにするかは、駐車場も考慮するといいと思います。自宅もそうですが出かけた先で、長さがネックになると思います。カムロードの場合は、最悪コインパーキングに止めることは可能ですが、デュカトではほぼ無理だと思います。その様なとこには止める事がない使い方なら、デュカトの方が上質な車内空間をえらるのではないと想像します（運転した事がないので想像です）

Answer 9

キャブコンと言っても、ベース車によって様々ですよ。
例えばですが、「ガソリンしか選択肢がないもの」、「ディーゼルしか選択肢がないもの」、「ガソリンだと２駆しか選択肢がないもの」など、様々です。
新型カムロードがベースだと、各社「ディーゼルしか取り扱いがない」なんて話を見たような気もします。
注:定かではないです。
個人的には、キャブコンならカムロードのディーゼル（４駆）を推しておきます。
ガソリン（2000cc）では非力ですし、２駆しか選択肢がなかったはずです。
もしもキャンプ場とかの利用があるなら、圧倒的に４駆の方が優位ですから。