フェラーリについて、お教え下さい。

Question

フェラーリ テスタロッサ 90年式、購入検討中なのですが、購入にあたっての細かな注意箇所、例えば所有経験のある者のみぞ知るところ等、特有なメンテナンス方、その他、色々な情報、お金のかかり具合、等、等どの様な事でも構いませんので、是非アドバイスを御願い致します。

Answer 1

勢いTRを購入しました。テスタとTRは外見ほとんど同じですがちょっと違います。
タイヤサイズやフロント周りや塗装などはぱっと見わかりますが、判りにくいのはエンジン搭載位置が異なります。
私が見た注意点です。

すべての当時のようなちょっとクラシックなフェラーリにいえるのですが、距離は当てにしてはいけません。戻しは当然らしいです。距離が伸びないようにメーターを外してあるのもあるようです。
あるショップで「買うなら何台も見ること、何台も見れば絶対判るようになる」と本当か?
と疑うようなこと言われました。

でも後で考えれば合っていました。

メーターは信用しない。戻してありそうなものはパスしました。
距離とヤレが矛盾しないか?
エンジンルームなどの綺麗さ。最後は写真見ただけで見に行く価値があるかわかります。
アクセルペダルやブレーキペダルの減り具合と距離。よくMのアルミペダルをつけているのがある。自分でつけるのはいいくせに、つけてあるのはいやでした。
ウェザーストリップのヤレ具合と距離。
車検などの記録と工場がどこだったかの記録。
ブレーキローターの減り具合と距離。
タイヤの年式と距離。
事故暦の確認。
備品の確認。工具バッグや説明書。コーンズの場合は本国説明書と日本語説明書の有無。
並行車でもいいのですが、盗難車はいやなので車体番号の確認。
フロントガラスとサイドガラス２枚とクォーターガラス2枚に車体番号が入っているので一致すること。
などを確認してすべての項目で合格だったのは1台でした。
距離は多くていいのですが、それを隠そうとしているのがいやでした。

ヨーロッパ仕様が吹けがいいといわれますが、私は調べた項目が上の項目でしたので私は日本仕様です。
でもトルクがあるのですごく乗りやすくていいですよ。

所有3年目ですが、どこも壊れません。
次回車検でエンジン下ろしてタイミングベルト、テンショナーなど一式します。いろいろやって70万くらいで収まるはずといわれています。
高い高いと言われているコーンズです。

マフラーは、どノーマルです。音質を求めているわけではありません。
トルクフルな乗り味とスタイルに惹かれています。マフラーを変えるというのはたいてい音質と抜けを優先するので、短くなる?のかトルクがやや減るようです。またはトルクの発生回転数が高くなるからかトルクが減っているかも?とコーンズで言われました。

マフラーはとても大切なパーツなのでそれだけ変えても性能が上がるわけではない。排気を変えれば吸気や燃調やマップも変える必要があるはずです。

私はこのような点を注意して購入して、メンテナンスは後々安心な、でも意外と良心的価格だったコーンズです。

質問者からのお礼コメント

本当に有難う御座いました。やはりフェラーリ購入は、もう少し考えます。

Answer 2

テスタじゃないけど550のV12は１０年経過程度の固体で
（走行9000ｋｍ）１０分くらいアイドルで放置したら
エンジンブローで乗せ代え９００万かかったことはありますよ

575Mもフツーに鉄製のリザーバタンクが破裂したり５０万くらいするし・・・

シャフト１本で５０～１００万の部品単価だから・・・

先に１０００万くらいレストアすると安心ですかね

Answer 3

整備士専門学校の先生から聞いた話ではフェラーリは消耗品だらけらしいです。車検毎にエンジンのオーバーホールなど整備費がかなりかかるらしいです。
維持費は鬼だと思います。