フェラーリをチューニングするケーニッヒがありますが いままで、どんなチューニングのフェラーリをつくったのでしょうか？

Question

噂しか聞いた事がないのですが2000馬力とか1200馬力とかのフェラーリがあったと聞いたのですが、本当ですか？

どんなチューニング内容だったのでしょうか？

最高速度とかゼロヨンとか何か記録とかあるのでしょうか？

補足

nenkukaputiさん 回答ありがとうございます 現在はその７００馬力とかにチューニングしたケーニッヒテスタロッサコンペティションは購入出来るのでしょうか？ ノーマルテスタを買ってチューニングしてもらったほうが良いのかな？ 幾らかかるんだろう？ 外観のケーニッヒ仕様は見掛けますが。

Answer 1

ケーニッヒスペシャルズというチューナーは，ドイツのウィリー・ケーニッヒが興した会社で，フェラーリ・メルセデスベンツ・ジャガー・ポルシェ・BMW・ランボルギーニをベースに，オーストリアのアルバート社製のアルブレックスと呼ばれたターボチャージャーを装着した過激なチューニングと，派手なオーバーフェンダーやウイングを装着した独特のスタイルで，ちょうどバブル期あたりに一世を風靡しました。

フェラーリに関しては，まず356BB・512BBをベースにした450馬力仕様のツインターボモデルが最初に手掛けたモデルで，328のツインターボ仕様や348のツインターボ仕様もありますが，最も有名で過激なのはテスタロッサーをベースにしたチューニングモデルで，さすがに2000馬力の仕様はありませんが，最初は710馬力のツインターボモデルでスタートし，発展型のコンペティションモデルではスーパーチャージャーを追加し，仕様によって800から1000馬力を発生するようになり，最終モデルのコンペティションエヴォリューションでは1000から1200馬力を発生する仕様まで登場します。
ちなみに，710馬力の最もおとなしい仕様でも，0-100キロ加速が3.8秒，最高速が339キロ，1000馬力のコンペティション・エヴォリューションでは0-100キロ加速が3.5秒，最高速が370キロに達したと言いますから，当時のチューニングモデルとしてはやはり特別な存在であったのは間違いないですね。

ただ，やはりエンジンの制御技術が今ほど緻密ではありませんし，タイヤの性能もそれほど高くありませんでしたから，この数字を実現するのはよほどの条件が揃わないと難しかったようですね。
外見的には，エアロパーツの装着はもちろんですが，空力的に不利なリトラクタブルライトを廃止して，固定式にライトを装着し，またテスタロッサの特徴でもあったサイドインテークのルーバー状のフィンも全て取り払ってしまっている事と，F40を意識したリアウイングなどが上げられます。

現在もケーニッヒスペシャルズは存在しますが，かつてのような過激なチューニングモデルでは無く，エキゾーストなどのライトチューンやエアロパーツを中心に活動を展開しているようですよ。

追伸 確認したわけでは無いので確かな事は言えませんが，おそらく，現在は排ガス規制やパーツ供給などの関係で，ケーニッヒに依頼して同じ仕様を造るのは難しいかもしれません。
したがって，どうしても欲しいと言うのであれば，中古車を入手するのが一番簡単だと思います。
多分，何台かは日本に存在していますので，フェラーリを扱う専門業者に依頼して探して貰うという方法になるかと思います。
バブル当時は，億を超える値段がついていましたが，程度にもよりますが，現在は多分その10分の1から5分の1ぐらいの価格ではないですかね。

オリジナルにこだわるので無ければ，今のターボ技術なら同じぐらいの馬力でも，もっと乗りやすい仕様が安く作れるかも知れませんが。

質問者からのお礼コメント

大変詳しくありがとうございました
よくわかりました。