なぜフェラーリは水平対向１２気筒を止めたのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・ ３６５ＢＢもテスタロッサも水平対向１２気筒だったと思うのですが。

Question

ラウダが乗っていた３１２Ｔも水平１２気筒だったと思うのですが。
フェラーリの１２気筒といえば水平対向の時代がありましたが。
ですが今のフェラーリの１２気筒はＶ型ですが。
なぜフェラーリは水平対向１２気筒を止めたのですか。

と質問したら。
フェラーリ３６５ＢＢの１２気筒は１８０度のＶ型１２気筒エンジン。
という回答がありそうですが。

１８０度のエンジンのことを水平対向と言うのでは。


それはそれとして。
１８０度のＶ型１２気筒でも。
車名がベルリネッタ―ボクサーなのもともかくとして。
なぜフェラーリは水平対向１２気筒を止めたのですか。
スバルやポルシェは意地でも水平を止めないのに。
なぜフェラーリはすぐに止めてしまったのですか。

Answer 1

要するに、儲からないからです、

写真の時代のフェラーリは圧倒的にＶ１２が効率よくパワーが引き出せていました、フィーリングもです、ですがＰＯＲＳＣＨＥは6発ターボでこれに対抗していき時代はかわり１０気筒でもＶ６でも同じパワーが出せるようになりました、原価と開発費の高い１２気筒はやんぺですｗ

Answer 2

単純に時代のニーズとあってないからでしょうね。
まずはエンジンサイズが大きくなってしまい、安全
なスペースを確保するには車体が大きくなるから？
あと、エンジンが単純に重いし。

Answer 3

F1の事を言ってるのか、市販車の事を言ってるのかわからないまま回答している方がいるようです。

F1にしろ、市販車にしろ、貴殿のおっしゃっている車のエンジンを見ればわかると思いますが、昔のは古臭い感じがします。

水平対抗12気筒云々より、昔はこんなの使ってたんだ。という感想から、もし、今も水平対抗12気筒を使っていたとすると、まだこんなの使ってんの？と素人がわかりもしないのに言いそうです。素人にバカにされるのは屈辱でしょう。

設計者って、そういうものです。

ここまで書いておいてなんですが、そういうのフェラーリに聞いて下さい。と言えば、聞くから相手の連絡先教えて。と言われても困りますし、ディーラーに聞いても迷惑なだけでしょう。

よって、ヨタ話で終わりますね、今回も。

Answer 4

スバルやポルシェは意地でも水平を止めないのに。
それはそれとして、フェラーリはF50の時に、後ろ側にエンジンを置くタイプとしては水平をやめました。（正確にはやめてません。後述します。）

F50でわかると思いますが、わからないかもしれませんが、いや、わからないフリをして、次のネタにしようとするかもしれませんが、水平にしてたら希少性が薄れてしまいます。

F50は349台の限定車です。全てが斬新でないといけないし、元々台数を作る気がないわけですから、水平をやめたわけじゃあないのです。今時の言い方で言うと、「違うのを作ってみた。」です。

以後、後ろ側にエンジンを置くタイプ（こういう言い方をするのも、ミッドシップとか言うと、前後重量比とかうるさい事を言ってはネタにする人がいるので、慎重に言葉を選んでいます。）では、限定車しか作っていませんから、水平をやめたと言うより、後ろエンジンの12気筒の通常モデルを作るのを、お休みしている。という感じで捉えて下さい。

Answer 5

ポルシェやスバルが水平12気筒のエンジンを作ってないから｡