フェラーリテスタロッサに右ハンドル車があることを、動画で見つけて初めて知りまして。 https://youtu.be/1XlPUQjmJyk これは改造車なのでしょうか？

Question

それとも正規品に右仕様が存在したのでしょうか？

Answer 1

テスタロッサの英国仕様ですね。
たいていのフェラーリのロードモデルには、英国仕様が存在します。
シフトレバーが右側にまげてあり、ペダルの位置がセンターよりにオフセットしているため、コクピットのビジュアルと操作性に難がありますが、
年式によっては、エンジンのエミッションコントロールがゆるく、チューンが激しいエンジンを積んでいる場合が多いので、運転してかったるいことはありません。
テスタの英国仕様は乗ったことはありませんが、308GT4の英国仕様は、運転したことがあります。
シフトレバーは、ゲートが左にオフセットしているにも関わらず、右に曲げてありますので、確かに見た目は・・・です。
ですが、リバースギヤに入れるとき、シフトノブを押し込みやすいので、
操作性は、意外に悪くないです。
私は、イタリア仕様の208GT4に乗ってますが、左ハンドルだと、シフトは右に曲げていないので、カッコはいいのですが、ノブを押し込んで向こう側に入れるリバースは、どうしても力が入りずらいので、がりっとやることがごくたまにあるのです。
位置が良くないのもありますが、バネが強すぎるんでしょうね。
そんなわけで、右ハンドルのテスタも悪くないのでは？とは思います。
ただ、幅がやたら広く、ドアが厚いので、路肩に寄せるときには、左ハンドルのほうがやりやすいでしょうね。

質問者からのお礼コメント

一般的なイメージと違った動画があったので、不思議に思いまして。

ありがとうございました。

Answer 2

イギリス仕様の右ハンドルホンモノです。
テスタロッサの右ハンドルは438台あると、ガイドブックに出ています。

Answer 3

左側通行・左ハン車禁止の国・地域向けに
正規カタログモデルとして存在しました。

それが新車で買えた当時、
英国では左ハン車登録不可。
(外国登録の左ハン車の走行はOK)

(当時の)英国領香港、葡萄牙領澳門も
登録不可。

相対的にそれが買える層がアジア圏には
少なかったから、あなたが知らないだけ。

右テスタロッサは、
自分も半年だけ乗ってました。

ライバルのランボルギーニも正式に
右ハン車をリリースしてました。
その右カウンタックは、タイのバンコクで
見た事があります。


蛇足ですが、レースカー・ベースの市販車は、
右ハンドルが正式。左ハンドルが亜流です。
サーキットの多くはCW周回が多いので
右ハンの方が制御し易い為。

Answer 4

イギリス等の右ハンドル地域があるので普通にありますよ。
右ハンドル仕様に乗るとフェラーリもランボルギーニもそうですがタイヤハウスが張り出しているのでアクセルがステアリング中心付近に来ます。
MTだとアクセルがほぼ中央でブレーキやクラッチが左よりに設置されています。
慣れたらよいのかもしれませんが、とても違和感がある位置です。
左ハンドルだとアクセルがセンタートンネル側にきてクラッチがステアリングセンターとなります。
フェラーリがMTを作らない2ペダル仕様にこだわるのは、足元のスペースの事もあるのかもしれません。
ということで、右ハンドル仕様は少ないのではないかと思います。

Answer 5

正規車ですよ。イギリスやオーストラリア向けに右ハンドル仕様車はちゃんとあります。日本には日本人はバカで左ハンドルを喜ぶからと、右ハンドル車は導入されなかったのです。