ターボに関して質問です。ブースト計が2を振り切るのは、おかしいのでしょうか？明らかに改造しまくったエンジンで、2を振り切るとエンジンからジェット機の様な高い音がします。デジタルだと2.

Question

25表示します。Maxを見たら2.82になってました。二年くらいのってますが、わからない事が多いです。他にも、ダイヤルみたいなのがついていて、回すとアクセルを踏んで居ない時のブースト計が上がって来ます。わかる方からの回答をお願いします。

Answer 1

草レースのヘボメカニックです。
弄っているのは 主に軽四ですが…。

ブースト１.５を越えたら非常に際どいセッティングが必要になります。
一つ狂えば オーバーヒートかノッキングでエンジンブローの世界です。

それは普通車でも変わりはありません。

耐圧や強度の問題ではなく、ガスの燃焼温度や爆発タイミングの問題です。
そのレベルになると、専属のチューナー(ショップの整備士)が必要になります。
エンジンの消耗や調整の狂いを頻繁に整備する必要があるものです。

例えば 同様の仕様にフェラーリ テスタロッサ改造車の ケーニッヒスペシャル(出力：１０００馬力)が在りますが、たいていは専属の整備士が居ます。
それくらいしないと、本来は維持できない世界です。

よく２年も 何事もなかったものだと思いますね。！

Answer 2

あまり細かいことは分かりませんが、確かにターボが目いっぱい効いている時には、ジェットエンジンのような甲高い音がします。

私は軽以外のターボに乗ったことがありませんが、急勾配を上るときはターボが効いて、ジェットエンジンのような音がしていました。

Answer 3

ダイヤルみたいなのがついて・・・
この機械の取説読めば多少は解決するんじゃない？

Answer 4

ブーストコントローラーのダイアルを弄って、設定が狂ってるか、ブーストコントローラーが故障してるかだと思います！
そのままでは、ブローする可能が高いので、専門知識を持った方やショップに見て貰った方がイイと思います。

Answer 5

明らかに改造しまくったのなら２以上でても不思議ではないのでは？
とあるビデオで１０００馬力以上の車のブースト設定値は２．５だったし。
そんな車ならオーバーシュート値で２．８であっても不思議はない。

ダイヤルを回してブースト値が変わるって、機械式のブーストコントローラーでは？
昔はダイヤルを回してブースト設定値と変えてましたからね。

そもそも改造箇所もドコを操作すればブースト値が変わるのかも分からないのであればそんな車に乗る資格は無し。
下手に弄って車壊れて、どこが壊れたか分からないと質問してくるのが関の山でしょう。

Answer 6

あなたが分からないことを回答者が分かるはずありません。

Answer 7

自分で改造したんじゃないんですか？