フェラーリ テスタロッサ のみんなの質問

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フェラーリテスタロッサ・・・・・・皆様方はこの車にどのような思いを抱いていますか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

そうですね。

まずはその後のフェラーリのデザインの礎を築いた１台というイメージが強いです。

非常に扁平で、車幅がべったりしているデザインは1984年にデビューしたテスタロッサからだと個人的には思います。

その後、F355くらいまではこのようなテスタ由来のデザインが続きました。

直線を基調とした80年代を象徴するデザインと、最初期の左上ミラーは特に特徴的です。

そのミラーも安全対策上から両側に普通に配置され、センターロックホイールもやがて328に類似した星形に変更されました。

テスタ系の後継モデル（５１２TR・F512M）を含めれば、販売期間が非常に長くおよそ12年間に渡り販売されました。

販売期間の中期から後期にかけては世界的な好景気に影響され、非常にタマ数のフェラーリでもあります。

日本ではバブル景気の影響で、並行輸入車が5000万円で販売されていた時期もあります。

動力性能はテスタロッサに関してはそこまで高いものではなく、400馬力に対して車重がかなり重いため、直線・サーキットともに大した速さはありません。

しかし、ノーマルで走行していれば市街地でも非常に静かで、現行のモデルよりはかなりエレガントな印象があります。

GTカーという分類に入れてもいいと思います。

自分はもっぱら360以降のV8しか運転した経験がないので、水平対向12気筒の5MTのテスタロッサは非常に魅力的です。

今は市場に中古のテスタがバラバラの価格で点在していますが、まともなものが欲しければ800万円は最低でも覚悟しておきたいですね。

またほかの方も書かれているように、SEGAのOUTRUNシリーズではテスタロッサ・スパイダー（公式な本物は世界に数台）が登場して有名になりましたね。

自分はOUTRUN２の世代ですが、今見てもテスタは素敵です。

最後になりますが、12気筒のミッドシップがフェラーリ社のフラッグシップモデルであった、よき時代の名車だと思います。

質問者からのお礼コメント

2012.5.11 22:12

sinnosukeさん御丁寧・御親切な返答有難う御座います。

その他の回答 （9件）

  • ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽの劇中車…
    そんなイメージも脳裏にあります

    性能云々他､賛否の別れるフェラーリですかね

    自分は一番好きなフェラーリです

    アウトランのBGMが今でも鮮明に甦ります(笑)

  • フェラーリテスタロッサのメインターゲット層はアラフォーのスーパーカー世代です。
    なのでアラサーの自分には単に年式の古いフェラーリにしか見えません。

  • いつか乗ってやろうと思いつつ約３０年！ 未だにかいしょが無くのれていません。 でも今思うとテスタロッサに関しては理想で終わっていたほうのが 良かったのかなと思います（今でも買えませんが） 音は最高ですね

  • テスタロッサ＝赤い頭
    ダクト部のひだひだフィン 洗車が大変そう

  • 幅が広く平べったいのとはかなり別モノですが、最も美しいクラシックカーの一つだと思っています。Ralph Lauren氏が羨ましい…。

    http://www.youtube.com/watch?v=OuFtbvjp-BE
    http://cochesantiguosdejt.blogspot.jp/2010/08/ferrari-testa-rossa-1959.html

  • 「フュラーリ テスタオッサンドナイシテマンネン」のギャグで
    牛乳を吹き出したことを思い出す。

    回答の画像

  • ３０代以降ならズバリ！
    スーパーカー！！
    の代名詞！！
    一度初代後期物に高速で横乗りしたことがありますが
    私のＮＳＸ（ＡＣＵＲＡ）が霞んでしまう安定感でＸ５０km/hまで一気でした！！！
    ＮＳＸでも同じ速度は出せますが、あの安定感（安心感）は別物です！
    まぁ色々と維持費のかかるお話もオーナーさんからは聞いています。
    ちなみにＮＳＸ購入前に知人からテスタロッサ購入の話があったのですが
    前述のオーナーさんの話を聞いて思い止まっ+て正解でした。
    話ついでですがそのオーナーさんのエピソードで、Ａ／Ｃの修理で
    １０００円程度の部品交換で、ＭＲの為シート脱着をしたら工賃が８万円だったそうです！
    後Ｍ／Ｔの２速は必ず壊れるのでギアチェンジは２速飛ばしがオーナーの常識のようです！
    その他年式なりのエピソード、乗るためのお約束がてんこ盛りでした。

    初代と記入しましたが、一般的にテスタと呼ばれる８０年代前半～９０年代半ばまでのモデルについてのコメントになります。
    ＴＲ、ＢＢ、それ以前の車両は省かせて頂きます！
    当然ＴＲはテスタの進化版で性能は言うに及びません。

  • オープンだとＳＥＧＡ『Ｏｕｔｒｕｎ』を思い出しますね。もっとも５１２ＴＲだったかそんな別の言い方もあったような。もっとも記憶違い間違いかもしれませんが。

  • 巨人の元投手、桑田真澄氏のイメージが強いです。

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