ER34のタービンについて質問です

Question

ノーマルより下から効いてくるタービン教えてください
2835kaiを考えてるのですがはたしてノーマルより出足は速くなるのやら心配でw
0-100をとりあえず5秒くらいを目指してます
ER34まったくわかりません
0-100を圧倒的に速くしたいです
お願いいたします

Answer 1

タービン交換でノーマルより下から早くなるのはないです。

カム交換やボアアップが良いのではないでしょうか。

テスタロッサというショップがRB30というメニューありましたから３Lにボアアップすれば0-100はめちゃ早くなると思います。タービンは頼むお店で相談して決めれば良いと思います。

Answer 2

こんにちは。
GT-2835KAIタービンはお値段張りますがよいタービンですね。
私もこのタービンを使用しております。

問題の低速部分についてはタービン交換で、というよりNA領域のECUデータをしっかり煮詰めないとダメです。
この部分はエンジンの素性部分に大きく関わりますからそちらがきちんとできている前提で、バルタイとNVCSカットの調整で驚くほど下が軽い仕様も目指せます。

ピーク風量だけで立ち上がりが遅いと仰っている方もいますが、設計自体が2ケタ年ほど違うタービンですので設計の2540よりピックアップが良いです。
とはいえ、純正のタービンよりは間違いなくピーク圧力に達するのは遅くなりますが1k付近まで一気に立ち上がり、純正タービンで充填率が薄れる0.7付近からは完全に別物なので、0-100または0-200といったゾーンでもトータルではかなり速くなる印象です。

どちらかというと出すぎるパワーにタイヤやクラッチでロスする事でしょうか。。
上り坂でもフル加速するとハイグリップなタイヤでも3速でホイルスピンすることも・・・（こちらは本題から若干離れるので補足ということで）

なにはともあれECUのセッティングが大事です！

Answer 3

タービン交換で下のトルクを増やすのは難しいと思います。
トルクアップなら排気量アップが手っ取り早いですね。
RBにはオーストラリア向けのRB30の腰下があるのでそれを使って弄っていくと、かなりトルクアップするかもしれないです。
100kmまでの加速を速くしたいのであれば、エンジンよりも軽量化とローギヤードのほうが手っ取り早いと思います。

Answer 4

社外品で純正より出足が速くなるものはありません。
どちらかというと、高速域での伸びを大幅に伸ばすことで加速タイムを縮めるのが常套手段です。
うちの車はGT2540に交換してありますが、最初の転がりだしは純正より鈍いです。ただいちど転がりだせば速いです。
2835kaiだと2540より風量があるのでもっと下が犠牲になります。が、その分ブーストを高めてあげれば宜しいかと。当然エンジン側にも手を入れることになるでしょうけどね。