ホンダＮＳＸよりフェラーリテスタロッサの方があらゆる面でスペックで上回っているのに、サーキットでは負けちゃうんですか？

Answer 1

テスタロッサのボディ剛性はヘナチョコで

サーキット走行でのコーナーリング中に

ガラスが割れちゃうほどって雑誌に載ってました。

でも一般道でのオーラはやっぱフェラーリの勝ち。

でもＮＳＸも全然古くささを感じさせないかっこよさが

ありますけどねえ。

Answer 2

たぶん、
よく見かける”トラック”の方が、
あらゆる面で上回っていると思いますよｗ(^_^;)

Answer 3

スペックでは計れないという事でしょう。
ホンダらしいじゃないですか。

というより。
GT-Rにも負けちゃいます、テスタは。

ありゃあ、観賞用ですね。

エンツォとかは、すごいでしょうけど。

しかし、あの跳ね馬のエンブレムは不動の物です。
それだけは、NSXでも超えることはできないでしょう。

Answer 4

某ビデオでテストをしていましたが、テスタロッサは定常円旋回でドリフト状態が維持出来ない位ボディー剛性が弱く、コントロールが難しい車らしいです。


サーキットの速さは車のスペックではなく、乗りやすさが重要です。


かつてマクラーレンホンダが勝ちまくっていた時代でも、フェラーリの方がパワーはありましたから。


パワーで劣っていても、ストレートでフェラーリよりホンダが速かったのは、ストレート前のコーナーでホンダの方がコントロールしやすく脱出速度が速かったからです。

Answer 5

エンジン性能だけではクルマの速さは決まりませんから。

例えば、全力疾走するのに綱渡りのロープの上と、広い運動場だったらどっちが簡単に全力疾走できますか？
それと一緒です。
NSXのほうが圧倒的に扱いやすいのですよ。

Answer 6

テスタロッサは足回りや重量バランスが悪いのでまっすぐしか走れません。サーキットのように曲がった道では遅いということです。