フェラーリ テスタロッサ のみんなの質問

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ランボルギーニの車はデフと反対側にミッションを置き、ミッションからシャフトが伸びてデフに繋がってますが、これ、なぜそうしているのか、わかる方いますか？

フェラーリのように、デフ側にミッション置いたほうがいいとは思うのですが。

よろしくお願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

カウンタックからのランボルギーニのV12系縦置きエンジンミッドシップの構成ですね。
MRで
前輪-人-エンジン→トランスミッション→デフ→後輪
の構成にするとホイールベースが長くなります。
コレを避けるために
前輪-人-トランスミッション←エンジン
□□□□□□↳ドライブシャフト→デフ→後輪
の出力を折り返す構成にしてホイールベースを短くしているのがランボルギーニのミッドシップです。

フェラーリは365BBからテスタロッサまでのV12ミッドシップは
前輪-人-エンジン↓
□□□□トランスミッション→デフ→後輪
のようなエンジンとトランスミッションの2階建て構成をしています。
348以降の縦置きV8系の場合は横置きトランスミッションにしてホイールベースを短くしています。

質問者からのお礼コメント

2023.4.30 16:54

ありがとうございました。

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