テスタロッサの180度V型は、なぜ水平対向と言わないのですか？定義の違いがあるとすれば、どのようなところでしょうか？ 宜しくお願いいたします。

Answer 1

V型エンジンは２本のコンロッドが１本のクランクピンを共有しています。
水平対向エンジンはクランクピン１本にコンロッドも１本しか繋がっていません。

正面から見ると水平対向エンジンは左右対称にピストンが動きますが、V型の場合は左右のピストンが同じ方向に動きます。

Answer 2

Ｖ型エンジンを
１８０度の角度でエンジンを広げた場合が
１８０度Ｖ型エンジン
Ｖ型エンジンでは一方のバンクと他方のバンクのコンロッドは
クランクに対して同じ位置に取り付けられています
向き合ったシリンダのクランクピンを共用できるのが構造上の特徴
しかし
ピストンの振動は打ち消し合うことはありませんので
バランサーが必要になります



水平対向エンジンは、ボクサーエンジンと呼ばれ
クランクピンが１８０度反対に配置されて
互いに反対方向にピストンが作動します

水平対向では向き合っているピストンの
一方が上がれば他方も上がり
一方が下がれば他方も下がります
ピストンが動くスピードも対称性持ち変化しますので
ピストンの動きによる振動の発生はなくなり
バランサーが必要としません

Answer 3

クランクシャフトが決定的に違うから。
向かい合うシリンダーで、クランクピンを共用しているかしていないかの違いです。

180度V型はクランクピンを共用しています。
エンジンを正面から見た場合、ピストンの動きは向かい合うシリンダー同士が互いに同じ方向（片方が上死点方向ならもう片方は下死点方向）に動きます。
クランクピンを共用するために、水平対向に比べて全長が短縮できます。

水平対向はクランクピンは共用しておらず、かつ向かい合うシリンダー同士でピストンが互いに逆方向（両方とも上死点方向、または下死点方向）に動くよう配置されています。