たった今単純に思いつきました。 ホンダ・NSX（RでもSでもない）のエンジンを3200CCを3500CCまでボアアップ 1Lあたり125PS並みのパワーを引き出させ437.5馬力までパワーアップ

Question

フルバランスチューンでエンジン全体の精度を上げマフラー、エアクリ、コンロッド、ピストンをSPOONor無限に交換する

これで15馬力程度はアップするはずなので450PSオーバー…ってなりますかね?

厨房の俺が浅い経験を生かして書いたので暖かい目でお願いします。

あとNSXのエンジンC32BはNAでどれだけのパワーを引き出すことが可能なのでしょうか?

ノーマルのNSXはゼロヨンではテスタロッサに負けたけど筑波だったら楽勝で勝ててたのでがんばればゼロヨンでもテスタに勝てるんじゃないかって思ってたので質問してみました。

Answer 1

草レースのヘボメカニックです。
傾向としては、大体 合っています。
但し、ボアアップが 一番難しいのが ホンダエンジンです。
エンジンの小型・軽量化のため、隣り合ったシリンダー同士の間隔が ホンダエンジンは極端に狭く、下手にボアアップすると、エンジンの強度が落ちて、運転に耐えられなくなります。

むしろ、低速トルクを捨てて、回転馬力でパワーを得る手法の方が現実的でしょうね。！

それから、フェラーリ テスタロッサは 加速・最高速度は 確かに速い車ですが、機動性やコーナリング性能では ＮＳＸには敵いません。
運転テクニックに乏しいドライバーだと、その動力性能にまかせて 速く走る事も可能でしょうけど、テクニック勝負となると、テスタロッサでは太刀打ちできません。
フェラーリオーナーの間で 戒められているそうですが｢公道で 日本製スポーツカーとは 決して勝負するな。！｣だそうです。ＮＳＸの方が ノーマルでも性能のバランスが元々優れているんです。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございます!!
やはりホンダっていうのは世界を相手にしても負ける気がしない車メーカーですよね(笑)
過給気つけて馬力アップなんてどこのメーカーの車でもできますし、NA、しかも6気筒の280馬力のエンジンが、12気筒の350馬力オーバーの車に勝てるなんてやっぱり本田宗一郎の魂があふれるくらいの車でしょうね。

Answer 2

NSXでボアアップ用のピストンって・・・
もしかしたら在るのかも知れないけど、あのシリンダーだと強度的に
使用に耐え得るかどうか微妙、仮にRB25や26で一時在った「ゲタ」を
噛ませてストロークUPさせる方法も、バランスを崩すだけの様な・・・(^^ゞ

NAのままなら・・・400PSって話は聞くことも在るけれど・・・
手軽にパワーを稼ぐならNosだろうし・・・

ゼロヨンに限って言えば、パワー云々以前にノーマル以外なら如何
様にも。過去、某TV番組内でフェラーリを千切ったセルボが居ました
し、RE雨宮だかでも大昔にロータリーのセルボ（？）を作った様な・・・！？