ATF交換不要論者の方々、この記事についての反論お願いします

Question

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a8fd7fe3e08a073c0b6fc3f845f8c973d98e10de/?mode=top

補足

上の記事に対しての反対のご意見記事も出てます https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/164407/blog/36110923/ 本当のオイルの劣化具合を個人が確認する方法までは記載されてなかったが少なくとも汚れ具合と劣化具合はあまり関係ない様ですね 因みにオイルエレメントの目がどのぐらい細かいのか知ってる人少ないと思いますが、そのエレメントが詰まるとバイパスされてエンジン内部を回ること知ってる方はどのぐらい居るのでしょう

Answer 1

でも、近頃のＡＴはレベルゲージがないものも多い
昔みたいに単純に抜いて入れるだけでは終わらず、チェック項目も多く最低1日は預けてやってもらう感じになる。

ディーラーでも積極的にやりたがらないような作業になっている。

質問者からのお礼コメント

ディーラーもガソリンスタンドもまともにメンテナンスやらない店が増えてきてエンジンよりもミッションの不具合が廃車原因になるケース増えてきてますね

Answer 2

交換不要を唱える人は、正確な知識がない、技術と経験がないからです

交換しないほうが良いケースとして、

給油所やカー用品店を含め上記の知識や技術が無いのにもかかわらず無責任な手法でフルード交換を行い車に害となることを行う店で交換するくらいなら
交換などしないほうが吉ということです

Answer 3

ATF? 16万キロで薄いピンク色が、ちょっと茶色みたいになってるだけで。
真っ黒にならないんでは？
エンジンオイルとは、全然違う。
真っ黒になったエンジンオイルを交換するだけじゃすぐ真っ黒になる。
エンジンフラッシングすれば、ある程度抑えられる。

Answer 4

だってそんなになる前に
車自体が変わる事で、
全て一新しますから。

さて現実問題、不具合が
起きないから。

その程度に一般市販車は
(フルードも部品のウチ)
余裕のある作りをしてる。
って事ですよ。

レース等に出場する。
フェラーリ等の浮世離れした
車なら別ですよ。

自分は商売だから客の依頼で
それを遣りますが、内心では
小馬鹿にしてますよ。

Answer 5

不要とは思わないけど、七万乗っても透明で綺麗でしたよ、そりゃ新品より必ず劣化してますけどね。

記事の車は、不良品か？

Answer 6

不要？交換するまで乗らない人が多いと思いますよ

Answer 7

賛成派です。
実にごもっとも。

自分は５万キロごとに交換してますが、デフオイルも同じサイクルで交換してます。

10年10万キロ買い換えも同じ理論で回答している方も多いですね。
あと数年内で乗り換えるなら、それまで壊れなければ良いという考えかと思います。

手放してしまえば、その後壊れようと関係ないから。

25年前の車に乗ってますが、未だに調子よく走れてます。
距離も間もなく34万キロ。

記事のように真っ黒ではありませんが、それでも５万キロ走ればそれなりに汚れてます。

仕事で毎日ATF オイルのペール缶を200L以上扱っていますから、確実にATF の交換需要はあります。

ま、下駄代わりや使い捨て感覚の人達なら交換不要の回答なのでしょうね。

Answer 8

そもそもメーカーが積極的に指示してない。