初期型フェラーリ360モデナF1マチックに関して質問します。①シフトアップ時に一瞬間があります（大げさに表現するとつんのめる感じがある）これは普通ですか？②減速中の、アクセルを戻した状態での１速走行時（信号

Question

に引っ掛かりそうな時など）は半クラッチ状態になりますか？ニュートラルで走行すべきですか？③信号待ちなどでシフトダウンする際、ガチャガチャという機械音が聞こえますが、普通ですか？中古で購入したばかりで、クラッチはディーラーで交換済みです。F1マチックに詳しい方、ご回答よろしくお願い致します。

Answer 1

①タイムラグのようなものは、アクセルの踏み加減でも変わります。オートモードであると、ハーフスロットルぐらいの時、2700rpmくらいでシフトアップしていったと思いますが、同じようなアクセルの踏み方で右手でシフトアップしても、若干タイムラグを感じます。また、モードをスポーツに変えるとスパッとつながるようになりますが、基本はアクセルの踏み方にかかってきます。飛ばさず流すように走るなら、2000rpmぐらいで次々シフトアップして行った方がスムーズです。その時はアクセルは三分の一くらいです。シフトアップ時はアクセルは戻さず、そのままですが、ある程度速度が乗っていると、アクセルをゼロにしてもシフトアップします。このへんの感覚は乗りながら、覚えていきます。
アクセルの踏み込み量とクラッチのタイミングには、クルマにプログラムされたパターンがあり、ギア位置、速度の関係でクルマがやろうとするタイミングがあります。手動でシフトすれば、クルマは運転者の意思に従い、シフトしようとしますが、クルマの思っていたタイミングとズレている場合にタイムラグが発生します。
クルマの思っているタイミングというのは、オートモードで走るとわかります。実際のオートモードでは、ゆっくり走りたい時にはまだシフトアップしないのか？とイラついたり、飛ばして走る時にも、引っ張りが足りないように感じます。実にいいかげんな感じで、あまり使いたくないはずです。
このクルマは走行すると、運転者の癖を学習するように言われますが、それほど変化はありません。運転者の癖を学習というよりも、クルマが自分でどうしたらいいかとタイミングをずらしてみたりするようです。それも、効果がわかるようなモノではありません。単純なロジックだと思われます。
診断テスターでクラッチの微調整が出来ますが、担当メカニックの感覚で調整を任せるか、同乗してフィーリングを伝えて調整してもらうという事もできないではありませんが、この作業自体がクラッチを消費しますし、クルマに強制的に学習させる事になりますから、作業以後に良くなればいいですが、やったのに変わらないとか、あとでクラッチの減りが早くなったんじゃないか？と疑うようになるなら、やめておいた方がいいです。基本、ディーラーでこのあたりはやってくれていると考えた方がいいです。ヘビーユーザーでもないのに、ここはどうなってるの？テスターでちゃんとしてくれてる？と聞いても嫌がられるだけです。
長くなりましたが、アクセルの踏み加減で変わるから、いろいろ試して覚えて下さい。あなたの文面では普通の状態だと思いますし、学習して改善されるとか期待しないで、自分が慣れてクルマにあわせていくのがいいと思います。

②減速時には、速度に合わせて勝手にシフトダウンしますが、2速になった時点で1速にはならないはずです。1速にするのなら、自ら左パドルで下げないと無理です。通常は2速でクラッチが切れてエンストしないようになり、停止すれば自動でニュートラルになります。停止せずに惰力状態のままで再発進すれば、2速でクラッチがつながります。実際の走行では、それほど意識せずに走れるはずです。
ただ、注意するのは減速しながら、最後は1速で停止する（できる）と思わないことです。発進時から1速で引っ張って走るのはできますが、一度速度が出て、減速している時は、1速には超低速でしか入りません。そのへんの速度域は2速で対応するしかなく、急加速をしようとするとクラッチに良くないと思われます。あくまで、急加速ですから、通常の再加速では気にする必要ありません。

③ガチャガチャとか、ウイーンとかいう音は普通です。始動前にドアを開けて乗り込むときにもウイーンと言うのも正常です。坂道などでギヤを入れて停車していた時は、エンジンをかけるのにセルを回す時、ワンテンポずれて、ウイーンガチャとニュートラルになってからセルが回ります。
異常な時は、ガチャガチャガチャとギヤを入れなおしているのではないか？なにやってるんだ？と思われる時があります。そういう時は普段とちがうとわかると思います。異常時でも1速か2速には入ると思いますので、2速しか入らないなら異常です。普通のマニュアルシフトと構造は同じですから、レバーを抜いて、レバーを送って、レバーを入れてをしています。音としてはっきりとわかるのは抜いた時と入れた時です。ただし、停止時しかはっきりと聞こえないはずです。
あなたが聞いている音は、停止直前に2速や3速であったのを、ニュートラルにしてから1速に入れている音でしょう。普通に走るだけなら、シフトダウンの事は一切考える必要ありません。

Answer 2

1正常な範囲の可能性はあります

2ニュートラルはおすすめしません クラッチ減らしてでもギアは繋げておくべきです

3正常です

Answer 3

2はそのまま。
他はデフォルト。
気にする必要無し。