フェラーリの360モデナ中古車を見ていると、走行距離8万キロほどの車両でも平気で700万〜800万ほどの価格が付けられていますが、これは誰が買うのですか？

Question

ここまでの走行距離だと走れないor寿命僅かだと思いますが

Answer 1

＞整備履歴がわからないもの、4万キロあたりで重整備はしているが、それ以後整備していないものはヤバイです。

ワン公の度重なる怪答のがヤバいよ～～

Answer 2

そんな個体は貧乏人しか買わないだろ。

Answer 3

リセール悪そう。
俺は買わない。

Answer 4

走行距離8万キロのモデナなんか買う人いないんじゃね。

Answer 5

誰が買うかは実際に買った人に聞くしかないだろうに。
そんな事も判らないの？

ただ購入した人を探し出すのは結構難しいので、現在その程度の走行の360モデナを売っている店に問い合わせたらいいんでないの？

ついでに、この走行距離だと走れないor寿命僅かなのか、と聞いてみたら？

以上で全て解決しますが!?

Answer 6

本気で買う気なら販売店に直接聞きましょう。
公表されていない部分にその理由が有る筈です。
例えば納車整備の中に
タイベル、ウオポン、テンショナー、ヘッドガスケット
イグニッションコイル、プラグ、クラッチ確認、油脂類全交換等々の
メニューが含まれているかも知れません。

Answer 7

確かに、8万ｋｍは少し抵抗ありますね。

ただし、走行距離が多い個体が悪くて、少ないから良いとは、一概には言えません。

ボディや内装はともかく、エンジンや駆動系など機械は、動かしていないとかえっていたんで、調子悪くなります。

なので、極端に走行距離が少ないより、年式相応の距離を走っているクルマのほう良いのです。

もっとも、ちゃんとメンテされていればの話ですが・・・。

多分、８万kmも乗ってあるなら、普通はエンジンやミッションなど１度や２度オーバーホールさせれいると思います。また、それだけ走っているということは、壊れたり調子の悪かったりする箇所は何度か修理されているはずです。

また、360は発売から20年、最終モデルでも15年以上が経過していまから、例えば1万ｋｍ未満の低走行車でも、間違いなく色々いたんでいるので、ちゃんとメンテナンスしていなければ調子悪い（壊れる）でしょう。

どちらも、メンテナンス次第なのです。

余談ですが、360のＦ１は何れにしても、あまり調子よくない（構造に無理があるらしい）個体が多いのでNGだと思います。それでっも、どうしてもF1なら高年式なら、まだマシかと。

もちろん、お金に余裕があれば最終型の低走行車をしっかりメンテして乗りたいですが、普通に乗るだけなら、それより５００万円くらい安くて大事に乗られていた8万ｋｍの個体なら、それをしっかりメンテナンスしながら乗るのも、もしかしたらアリかもしれませんよ。


個人的には、3～５万ｋｍ前後の個体を選びたいですが・・・。

ご参考までに・・・。

Answer 8

割安価格でフェラーリに乗ってみたい！乗りたい人が買いやすい価格のF360の過走行中古車を購入します。

フェラーリは耐久性が無い！と思われているようですが、４５８ならば新車を買って入念な慣らし運転をして頻繁にオイル交換すると、３２万ｋｍ以上走っても絶好調ですよ。

但しＦ３６０やＦ４３０迄のエンジンカムシャフト駆動は樹脂製コッグドベルトで数万ｋｍ走行毎に交換が必要。なおかつクラッチ機構も変速時に若干のショックがあるシングルなので交換が必要で結構なお金が掛かるのを覚悟して買った方がいいですよ。

４５８以降のフェラーリは、３０万ｋｍ以上交換不要の金属製静音チェーンなので交換不要です。
クラッチ板もドイツゲトラグ 製DCTで変速時のショックも無く３２万ｋｍ以上走っても未交換で大丈夫です。

Answer 9

整備履歴がはっきりしている事が前提で、8万キロなら2回目のタイミングベルト交換、同時にクラッチも交換していれば、コンディションは上々ですし、その整備代金は50万は下りませんから、それで800万円ならお買い得になります。

整備履歴がわからないもの、4万キロあたりで重整備はしているが、それ以後整備していないものはヤバイです。

Answer 10

価値があるから、ほしいから買うんてす。

スカイラインGTRもそうですよね。
10万キロオーバー、20年ものなのに700万てすから。
友人は買いましたよ、ニュルだかVスペックとやらを…