フェラーリ360のホイール変更について。 PCD108から114.8に20mmの変換スペーサをつけて、ホイールの選択肢をふやしたいのですか、スペーサの数値とオフセットの数値関係を教えて頂けますか？

Question

補足

あと360に他社ホイールを着けるときの注意点があれば教えて下さい。

Answer 1

フェラーリのような超高性能車の場合、メーカーが認証していない得体の知れないホイールを装着して走り回られて、安全上の問題が発生してはマズイので、あえて互換性のない特殊PCDで設計されてるんだと思います。
これに合う専用品は、メーカー純正と、一部の超高級ホイールメーカーからしか出てません。
フェラーリに乗れるほどの方なら、変換スペーサーとか、チンケな物は使わず、メーカーに特注オーダーするか、聞いてもらえない場合は会社ごと買収し、無理矢理造らせるくらいの心意気が必要でしょう。

Answer 2

ノーマルホイールや、交換用ホイールでPCD108のまま、リヤに幅広スペーサーを入れている方は結構おられます。その場合は純正ホイールボルトは使えないため、社外品の長ボルトを使用します。
質問の114.8に20mmの変換スペーサをつけて＞＞ですが、ナットでホイールを固定する一般方式ではなく、ボルトでホイールを取り付けするタイプであることを頭に入れて下さい。
変換スペーサーとして普通にあるものは、ハブ側のボルトを利用して、長ければボルトの入れ替えをしてナットでスペーサーを取り付けます。
フェラーリの場合、ハブ側はネジが切ってあるだけです。変換スペーサーはボルト止めしなければなりませんから、スペーサーかボルトの方が特注品になりますし、厚みが30mm以上～40mm程度になります。かえって、そのほうがホイールの選択肢をせばめると思いますし、同じ事をされている360は一台くらいしか見た事がありません。

Answer 3

スペーサーの分だけオフセットが小さくなる