フェラーリ 360モデナ スパイダーの購入を検討しております。 走行距離23000ｋｍ 13年落ち 提示されている価格については納得しております。

Question

納車前にクラッチを交換しての納車となります。

そこで一つ不安要素があるのですが、
以前から購入を希望しておりいくつかのショップを回り話を聞いておるのですが
ショップごと購入後のメンテナンスに対する発言が違うためどこを信頼していいのかわからない状況です。

回ったショップは、正規ディーラー・スーパーカー専門店など歴史・技術等しっかりしていると思われます。

購入を考えている店舗は自社整備工場もちでスーパーカー専門で40年以上の歴史があります。


タイミングベルト・クラッチ・オイル交換、また壊れやすい箇所等
消耗パーツの交換頻度等
詳しい方教えていただけたらと思います。

Answer 1

特殊車両ですからね。
ちなみに国産車のオイル交換
ひとつを取ってみてもお店によって
言うことが違いますよ。

買う予定のお店でずっと
メンテナンスをやってもらうの
では無いのですか？
知識が無いなら買ったお店の発言を
信頼してはいかがですが？

Answer 2

１３年落ちのモデナと言う事は２００２年の後期の改良モデル（Ｆ１マチックが）ですね。ＭＴを希望されてるかもしれませんが

原則、クラッチ交換と言う事はその周辺の部品もメンテナンスすると思うので、
当分は安心できるのでないでしょうか。

モデナなら特に神経質にならなくても良いと思いますよ

オイルも走行状況によりますが、街乗りや高速で乗る程度なら年もしくは５０００キロで一回換えれば十分だと思います。

いずれにしても３４８より出鱈目な価格にならないです。中古ベンツの方が高くつくかもしれないという程度です

大抵、オーナーぶって、高い見積もりを得意気に書き込んで
る人がここにもいますが、もし徹底的にディーラーでやるならその価格になり得ますが、実際は大半がそこまでやる必要はない。これが自分的なオーナー視点での考えです（３５５や４３０・４３０スクーデリア・ムルシエラゴ・４５８と乗り継いでます）
それに、自分の周りでタイベルが切れたなんて話は一度も聞いてませんよ。

良いフェラーリライフを・・・。

Answer 3

フェラーリオーナーは、消耗品等何でも早め早めの交換ですよ。
あとこの位大丈夫とか、費用が高いから後回しなんて人は、
少なくとも私の周りにはいませんでした・・・

以前430を所有していて、モデナオーナーとよく雑談しましたが、
クラッチの寿命は、乗り方にもよりますが、
よく走る方は、3～4万キロで交換されるようですから、
主様の個体は交換しておけば、以後数万キロは安心できますね。
355では比較的安価なクラッチも、360になりアッセンブリー交換となり、
50万前後の費用がかかります。
タイミングベルトは、確かメーカー指定は、
３年毎/３万キロだったと思いますが、
もしコマ飛びすると、バルブ関係で100万円以上の出費になりますから、
やはり早めに交換されている方が多いようですね。
ウォーターポンプも、同時交換しておいたほうが良いです。
355ではエンジンを下ろしての交換作業のため、
高額でしたが、360は下ろさず作業できるので、2～30万程度です。
私の430はコーンズで整備してましたが、
オイル交換費用は、エレメント込みで、5万円ほどかかりました。
ちなみに1年点検は、17万円もかかり、ずいぶん高いな、
さすがに驚きましたけどね。
故障については、毎日の足にするわけではないですし、
個体差がありまちまちですから、購入先の整備士の話を聞いたほうが、
参考になるでしょう。
整備に関する考え方が、店舗により違うのは否めませんので、
迷うなら、ディーラー整備でも良いかな、とは思います。
大事なのは相性ですよね。

購入されたら、まずは爆音マフラーですよね。
私の車にはパワークラフトが付いていましたが、
街乗りでは大したことなかったですが、
トンネル内で共鳴する高音は、とても良い音でした。
ただ355のパワークラフトほどの高音は出ないです。

以上参考になれば幸いです。

Answer 4

１３年落ちのモデナ、クラッチ交換してから購入予定？

クラッチ板は、普通使用なら５万キロは楽勝です。

しかし、ゴム部品は、１３年使用車両では、ほとんど全て寿命ですから、全部交換してからが正解です。

特に切れやすい、タイミングベルトは絶対に交換してから乗る必要が有ります。初回交換以降は、５年、又は、４万キロ毎が、安全圏です。

旧車やスポーツカーが高額プライスなのは、ゴム部品交換費用が高額な為です。
足廻りも、１３年も使用車両なら交換する必要が有ります。

趣味車は、時間管理が必要です。

毎日乗る足車は、距離管理となります。

この手の車両の場合は、１０年寿命部品を全部交換車両以外は、オークションでもゴミ価格での落札になります。
一般的には、日本車の２倍劣化ぐらいに見ている業者が多く、日本車換算で２６年
ゴム部品を交換しないと、芋ずる故障続発して、新車価格を軽くオーバーする為、普通の人は購入しません。
こだわりのマニアは対象外。