デミオのディーゼルを利用しています。 費用が想像以上に高かったので、こんなもんかどうなのか、というのをざっくりとでもお伺いしたいです。

Question

また私の方で調べてもわからなかったのですが、なにかリコール等情報あればというところも併せてお伺いできればと思います。

走行距離89,000キロほど、十年くらいになります。
運転席側前のタイヤに異音と熱を感じてマツダに持ってったところ、プレーキパッドが残っておらず、キャリパーの固着によって、プレーキパッド、キャリバーの交換で10万、追加でマスターシリンダーの交換で別途3万円、計13万の見積もりを提示されました。

これを行わないと返せない、とまで強く言われお願いはしたのですが、ネットで情報調べていたところ、ちょっと高いような気もしており、同様の修理をされた方がいれば参考までにお伺いできればと思い質問させていただきました。

マスターシリンダーはあとから電話でさらっと説明されたくらいで、詳しい説明はされていないので、現状での修理の必要性が理解できていないこともあるのですが、費用的にはこのような物なのでしょうか。。。

前回の車検で、プレーキパッドは次回の車検でいいと言われていたので、今年の車検のタイミングでお願いしようと考えていたところだったので、想定外の出費にショックを受けていました。。

車の知識に疎く恐れ入りますが、ご教示よろしくお願いします。

補足

長文になってしまい、わかりにくくなってしまっていたら申し訳ないのですが、質問したいことは、修理の妥当性ではなく、 ・修理金額の妥当性 ・リコールなどなにか安く済ませられる情報がないかどうか になります。 よろしくお願いします。

Answer 1

2014年式のXDデミオに乗っております。
私も同じ症状（ホイールが熱くなる）になりました。
運転席側ブレーキキャリパーのピストンの固着によるブレーキパッド引きずりが原因でした。
キャリパーのオーバーホールで済むかと思いましたがまさかのブレーキローター、ブレーキキャリパーASSY交換となってしまいました。
費用は4万5千円程だったと思います。
ホンダのディーラーで働いてる友達に話したところ、ぼったくりじゃないかと言っておりました笑
ローターも変な減り方していた訳ではないのでお金をかけたくなければ自分でなんとかできたと思いますが、もし質問者様のように10万円を超えるようなら自分でオーバーホールしてたかも知れません。
MAZDAだからか、やたらと修理と言うより新品交換させられますね。
もしかしたら車屋にもよるのかも知れませんね。

長文失礼致しました。

Answer 2

リコール云々の前に、パッドの残量がなかったとありますが、前回、いつ交換されたのか気になります。よくあるのが、前回車検時に、交換した方が良かったが、安く抑えるために交換せずにギリギリ通した。というパターンです。思い当たることはないでしょうか。

Answer 3

現車を見ていないので何とも言えませんが、キャリパー固着でキャリパーを取り替える必要はないと思いますし、マスターシリンダー効果も必要ないです。
13万円は高いです。

Answer 4

回答者は交換が必要だったのかどうかは判断つきません。
また、キャリパーの固着といってもそのような状態だったのか分からないので、判断はつきません。
なにしろ、車を確認していないんですから…

費用的な面では、それを交換したのであれば、金額的には妥当だと思いますよ。