ダイハツ タントエグゼカスタム のみんなの質問
hit********さん
2009.12.31 07:52
新型タントエグゼいいみたいですね。広さだけじゃなく、シートの厚みや内装の質感など
高級車みたいになってきています。パッソやセッテ、シエンタなど安くて沢山乗れますしね。
ダイハツの車も魅力的です。
一方スズキはまさに井の中の蛙じゃいかんぜよとばかりに、軽や日本という枠を超え、
世界で勝負をしています。VWやGMと資本提携し、オペルやフィアットにOEM供給しています。
これらの会社が出資したり、OEMを受け入れるとは相当に小型車造りが巧みじゃないと
だめでしょうね。まさにグローバルコンパクトカーメーカーですね。一方ダイハツはドメスティック
色が強いですが。やはり車好きなユーザーはスズキを支持しますか?
http://exe.daihatsu.co.jp/
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_exe/index.htm
iro********さん
2009.12.31 08:16
会社の営業者が軽自動車ばかりで、いろんなメーカーを使ってますが、
正直、SUZUKIは けっこう故障します。
新車で、ムーブとワゴンRの2台があったんですが、ムーブは10万キロ超えるまで入院が必要な故障はなかったです。
ワゴンRは4万キロこえたあたりから たびたび故障してました。
個体差があるのかもしれませんが・・・
Tama-kichiさん
2009.12.31 10:46
スズキは今や軽・コンパクトカーの枠組みを外し、欧州・インド等の展開を睨んで2.4L新型車のキザシを発売しました。それに対しダイハツはトヨタの傘下で、軽・コンパクトカー部門に注力しています。企業の目指している方向性が違ってるのでしょう。車両開発に於いては『ユーザーの意見を取り入れるスズキ』、『余り取り入れないダイハツ』な感じかなと個人的に思います。それにダイハツはバリエーションが多過ぎです。ダイハツ嫌いではありませんがね。
海王星人さん
2009.12.31 08:07
確かにスズキは世界をにらんで軽の生産ラインを抑えているため、軽No.1の座をダイハツに明け渡しています。
しかし、ポテンシャルまで抑えているわけではないので、スズキ・ダイハツ両メーカーともに、1.4mX3.3mX2.0mの限られたスペースで、フルラインナップともとれる種類をそろえています。
ここまでくると、どちらかを選ぶかは、買う人の好みでしかありません。
ほとんどお互いに対抗車があるでしょ!
ワゴンR対ムーヴ、パレット対タントなど
無いのは異端児コペンくらいですか。
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