ダイハツ タントカスタム のみんなの質問

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ダイハツの考え方がよく分かりません タントの四代目を借りてきたのですが、パーキングブレーキが足踏み式ではなく、センターのところにあるスイッチを引っ張ったりしてかける方式、

足踏み式の方が分かりやすいのに、またウインカーのスイッチが変わってて好きになりません、給油口を開けるレバーも運転席のシートの横になくて、直接給油口をさわる？って開ける式とか、何か逆に不便な気もするけど
あと乗り心地もちょっと固い気もするんですが。あとデジタルメーターも嫌いです、センターメーターも。色々変な機能をつけすぎて高くするのは止めて欲しいです。

補足

スズキの方が好きです。

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回答一覧 （2件）

  • 電動パーキングブレーキは安全装備とのセットで、電動ブレーキを使う安全装備やACCには仕方ないのです。
    特に全車速ACCになると電動パーキングのほうが合理的なので。

    ウインカーも電気信号だけにすれば故障もしにくいので、アナログ式をやめたいのでしょう。

    給油口も運転席までわざわざ専用のワイヤーを引くのが不合理って判断でしょうね。

    デジタルメーターも車全体からワイヤー類や歯車を減らす方向なのでそうなるのでしょうね。
    まだ軽自動車はアナログ的な部分も混ざってますけど。
    スズキのほうが少し遅れている感じはありますよね。

  • それらの機能はダイハツに限ったものではないです。流行りですね。

    とはいえダイハツ独自のウインカー これは正直やめて欲しいです
    町中でも車線変更時にもたつくダイハツ車が多いです

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