ダイハツ タント のみんなの質問

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オイル消費の激しいエンジンには粘度指数の高いオイルを入れると言う事は時々ある事ですが 例えば原因がオイル上がりだとしてこれが過走行による単なるシリンダーホールやピストンリングの磨耗であれば処置にはなる

かも知れませんが 根本的にオイル管理が悪く結果的に品質の悪いオイルを使い続けたorオイル量管理不足により燃焼室を傷付けているパターンではエンジン自体がかなり汚れていると思いますから
後者のパターンでオイル消費しているエンジンに闇雲に粘度指数を上げたオイルを入れると硬いオイル＆長年の汚れが相乗効果になって逆にストレーナーを詰まらせたりオイルポンプが吸い上げ出来なくなって 逆にエンジンに良くないのでは？と思うのですが
実際の所は単にオイル上がり消費の原因だとすれば粘度指数は結構上げても大丈夫なんでしょうか？
0w-20指定のエンジンに5w-30を入れるとか5w-30指定のエンジンに10w-30~40程度ならやった事ありますが 今日たまたま、オイル消費が激しい(375タント)から外車用や2輪用で出ている20w-50を継ぎ足しても良いか？と聞かれて、流石にそれは硬すぎるから辞めた方が良いと答えてしまいました。

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ベストアンサーに選ばれた回答

50番のオイルなら大丈夫ですが継ぎ足しは良く無いと言われています、ダイハツのエンジンはオイル粘度を変えても消費はあまり変わらない、

その他の回答 （4件）

  • 粘度グレードと粘度指数を混同しとらんか？

  • こんにちわ。今回の質問で気になるところは有り、オイル上がりを気にしている様ですがオイル管理が悪いと、シリンダー＆Pリングでは無く、ほとんどがバルブシールが原因かと、思われます。オイルの粘度を変える前にそちらを疑ってみてはいかがな物でしょう。

  • 20wのオイルは1900年代前半位の博物館クラスの旧車用です。
    また継ぎ足しはダメです。
    1つ上げて止まらないなら既にエンジンは終わっています。

  • あえて狙った粘度を得るために混ぜて使うなら意味はあるかも知れないけど、オイルが減ってきたから何でも良く継ぎ足すのは私も避けたほうが良いと思うけど、OILが足りなくてエンジン焼いちゃうよりは何でも良いから入れといて、あとからちゃんとしたOIL交換するのは有りかな

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