ダイハツ タント のみんなの質問

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軽自動車のターボつきの車と、リッター車NAだと高速はどっちが良いですか。

タントカスタムとトールカスタム(後者クルーズコントロールあり)です。
岩手から東京まで東北道と首都高速を使います。

金銭面、疲労など様々な観点から意見が欲しいです。

運転は自分と母、父(両方40代)の交代です。

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ベストアンサーに選ばれた回答

燃費、クルコン付きという点でトールカスタム一択です。
軽自動車は高速くらいのスピードしかも大人三人の乗車では燃費悪すぎます。
どちらの車もそんなに速度出せないと思うので、それならクルコンで楽したほうが絶対にいいですし体力的負担もいくらかは減ります。

ちなみに東北道は宇都宮から片側三車線になります。
そして首都高は道路の両端が壁ですし、車線変更とかも早めにしないと目的地に降りれなかったりするのでGoogleストリートビューで予習したほうがいいと思いますよ。

その他の回答 （9件）

  • 疲労、安全性から考えてリッターNA。
    金銭より命の方が大事でしょう。
    軽のターボなんでゆうても普通車の1Lと同じくらいよ。そんなに機敏じゃない。

  • 1000ccの車が楽です
    車内広いからロングドライブには軽の比ではないです。高速ってでも100km程度しか出さないでしょう！
    乗り心地が全然違いますよ
    軽乗るくらいならトールが搭乗者も快適に乗ってられますよ。
    試乗したら良いです。軽と比べる自体ナンセンスですね。

  • １．エンジンフィール
    ２．乗り心地

    の2点で回答させていただきます。

    ＜１．エンジンフィール＞
    仮にカタログの燃費が同じだとして、トルクカーブを見てみましょう。
    車によってはNAにしろターボにしろ高速トルク寄りの車もあれば低速トルク寄りの車もあります。

    これは私の体験談にすぎませんが、最大トルクが出る回転数付近で加速するような走り方がいちばん燃費がいいです。（最大トルクが出る回転数＝エンジンの燃焼効率が最も高い回転数）

    最近の車は低速トルクが強く、2,500〜3,000RPM付近で最大トルクが出るような車が多いので、NAにしろターボにしろエンジンをぶん回さなくてもスムーズに加速できるスペックなら運転の疲労は少ないかと思われます。

    ＜２．乗り心地＞
    質問者さんの条件から推測すると、軽自動車とコンパクトカーだと思われますが、

    【軽】
    フロント：ストラット式
    リア：トーションビーム
    【コンパクトカー】
    フロント：ストラット式
    リア：ストラット式

    の車が多いです。
    （一概にそうとは言いきれませんが）
    トーションビームは左右が1本の鉄骨で繋がってる（車軸式）ので横方向の力を分散しにくく、高速道路ではやや直進安定性に欠けます。
    対してストラットは左右のサスペンションが独立（独立懸架式）しており、それぞれのタイヤで凹凸によって生じる力を分散できるので比較的安定性・乗り心地に優れています。

    長くなりましたが、以上の考察を踏まえてリッターNAのコンパクトカーをオススメします。

  • クルコンあるならその方が良い可能性が高いけど、設定速度と周囲の速度、ドライバーの考え方次第かな。クルコン付きの車に乗って高速走ると毎回とりあえず試してはみますが、個人的には結局使わないです。自分の地域だと遅い車が多いのでどうしても追いつく場面が頻繁にある。前車追従タイプでも自分が考える安全な車間距離より近づいてしまうので怖いという思いが強いですね。周囲が速くて追いつくことがかなり少ないなら有りかもしれませんが、それでもやっぱり個人的にはコントロールが気に食わないので使わないって事が多いです。

    金銭的にはもちろん軽の方が良い。走りの面だと個人的には背の低いタイプの方が良いのでどっちも選びたくない・・・どちらかと言えばターボありなら軽かな。

  • 間違いなくリッター車NA。
    エンジンがどうこうという話ではなく、車体の造りがまるで違う。
    快適性・安定性が雲泥の差ですよ

  • その比較だとどっちもどっちのような気がします・・・

    東北道は結構アップダウンが多いのでエンジン的には軽自動車だと辛いとおもうのですが、トールもそれほど余裕がある訳でもないしボディが大きく背が高いので安定感も軽自動車とあまり変わならいかもしれない・・・

    ２人だったら燃費も良く高速道路料金も安くなるので軽自動車(タント)が良いと思うのですが、５ナンバー車にするならフィットやノートの様なコンパクトカーを選択した方がコスパは良いかも知れないです。
    ※アクア、ヤリスは後部席が圧倒的に狭いので除外

    運転が疲れなくて広い方がよいならシャトルあたりが良いかも知れないです。

  • 車体の大きさが違いますね。軽の加給エンジンと1ｌの自然吸気ではパワー的には大差ありません。軽自動車での移動と軽自動車よりは少し大きい（大差ないけど）普通車での高速移動では、普通車が楽では無いですか？
    クルーズコントロールを上手く使えばラクチンですしね。

  • 軽のNAでも十分、別に絶対法廷速度でなきゃいけない訳ないし
    燃費とかも流れについていこうとアクセルベタ踏みとかするしね、それをしないといい
    東京に付いたら、軽の方が小回りきいていいかも
    それに首都高はほとんどの区間で60km/hですし

  • 高速で軽はマジしんどいです
    NAでもリッター車がいいです

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