2012年式のタントにのっているのですが、

Question

新しい他の車に買い換えか、修理して乗るか悩んでいます。キロ数は99980キロはしっていて、４年前に4万キロの時に80万で購入しました。バックカメラもつけてもらいました。
今まで故障らしい故障はありませんでした。
１月に車検なので予約に行くと、もう10万キロなので足元が悪くなって、ブーツが破けてるみたいで、車検と込みで色々と変えると20万かかると言われました。通勤で3.4万キロ走るので次の車検は15万キロになると思います。直すならちゃんと直したいですが、もう１２年経って10万キロ間近に20万円かけるのはどうなのかと思ったりしてます。2年後は子供が進学するのでお金もかかります。進学と車の買い換えがかぶらないようにしたいのです。買い替えるなら今のタントと同じくらいの値段のタントに乗り換えるか、ミライースに乗り換えたほうがいいのかと色々と考えています。どうしたらいいと思いますか？

Answer 1

タントに乗っています。
2013年のタントから2020年の中古タントに乗り換えました。
１０万と少し走っていて不具合は特に無かったですが快適さを選んで乗り換えました。

まず、その状態だと買取、下取りでの価値は20〜30万程度です。

20万修理にかけてもこの価値は変わりません。

自分ならこの先大きい故障が出るかもしれない軽自動車に20万は出しません。

タントからミライースだと燃費は良くなるかもしれませんが室内が大分狭くなりますが大丈夫なのでしょうか？
使い勝手が違うと思いますが。

なのでオススメは2019年以降の現行型のタントに乗り換えるのがいいと思います。

下取りではなく査定サイトで申し込めば高く売れます。

自分もタントの乗り換え時にディーラー下取りだと18万円でしたが査定サイトで一括査定して大手の買取店で35万で売れたので17万円も差が出ました。

買取店への持ち込みや、新しい車を電車などの公共交通機関で引き取りに行く手間はありますがその手間だけで10数万変わるので自分はいつも乗り換える時は上記のやり方です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
確かに大きい故障が出るかもしれない車に20万は出せないと思うので、買い換えの方向に考えてます。でもタントは難しいので。
ワゴンRを乗ってみてまた考えます。
ミライースも考えて総合的に決めます。

Answer 2

当方年間5万キロ以上走ります。LA300Sのミライース使用中。間もなく17万キロになります。昨年11月に12万キロの個体をメルカリで購入。今年2月に車検を受けました。その前に乗ってたイースも35万キロまで乗りました。今回の質問の状況で、自分なら車検通しますね。車検と車検の間の2年間どういうメンテナンス状況だったかは分かりませんが、この位の距離や年式だと色んな部品や消耗品が一気に交換時期や寿命になるケースは珍しくないと個人的には思います。2年後にお子さんの進学を控えてるとのことですが、今車購入のためにまとまったお金を払いだすのはリスクが大きい気もするんですよねぇ。今回キッチリ消耗品や要交換部品を交換しておけば、例え年間4万キロ走ったとしても次回の車検で今回ほどは出費がかからない年式なり走行距離だと思うんですよ。幸いこの型（L375S系）はエンジンがタイミングチェーンなのでほぼ交換不要ですから、エンジンオイル、エレメントの交換を怠らなければ、エンジンに決定的なダメージを与えることは無いので、もう少し乗ってみてはどうでしょう。

Answer 3

機関に問題ないなら（オイル減り）普通に修理して乗った方がいいでしょ？
タントからミライースとか相当狭いし中古で買ってハズレ引いたら、また修理代掛かるよ

Answer 4

片側のみならず左右ブーツ交換を含めたとしても20万もの車検費用がかかるんですかね？ 甚だ疑問ですね、ダイハツメーカー問題で新車が売れない期間が続き、修理で設けなくては食いつなぎのできないデーラ、あれも、これも、それも、その様な部品交換が横行してもまったく不思議ではありません。

10万KM走行ですとそろそろ以下が該当しそうです。

① 左右の何れかのシャフトブーツ切れ
② エンジンマウント劣化による始動後の振動音が大きくなる
③ ウオーターポンプ劣化による交換とクーラント交換
④ エアコン及びオルタネータベルト交換
⑤ たぶん左右後輪のハブベアリングもガタの時期で交換かなぁ、痛むと燃費悪化が進む
⑥ 場合によっては前輪ロアアームブーツやジョイントブーツの切れグリス漏れで交換

何れもその気になればYouTubeとか見れば詳しく載ってますね、自分で工具買い揃えて交換できるものばかりで、交換部品に社外品等まぜれば、安く済みますね、３万円前後＋ハブベアリング抜去専用のスライドハンマー等を含むジャッキーや工具、錆びたネジを溶かすケミカル類など

あるいはまったく弄らずミライースへ交換されるのでしたら、現行モデルへチェンジする前の後期型が完成形のミライースで、安くていいですよ。

そして車高のあるタントから超軽量ミライースへの乗り換えであれば燃費は目に見えて向上するのは間違いありません、ぶつけても、壊しても大衆車なので中古部品は山の様に散在してますからね。

Answer 5

軽自動車は普通車と違って、各部の作りや強度が
それ程頑強でないから、10年あるいは10万キロ
程度が、乗り換え目安であると思う。
ミライースに乗り換えが吉。『もとミライース乗り
8万キロ走行』より

Answer 6

ブーツ破れの修理＋車検で20万はちょっと高い気がしますね。ドライブシャフトブーツとタイロッドエンドブーツ両方イカれてたとしてもそんなにかからないと思いますよ。10万km走れば消耗品の交換は必要になりますが、壊れてるわけじゃないのでまだまだ乗れると思いますよ。普段からずっと使われているクルマはなかなか壊れないもんです。

Answer 7

同じ年式のピクシススペースの90,000キロ少々車に乗っています。
自車も来年車検ですがまだまだ乗るつまりです。

確かに足回りはヨレヨレになってきましたがブーツが破けてとは？
オルタネーターやスターターも交換時期でもあるまいし不具合が無さそう？なのに買い変えを勧めてくるのでしょうか？

何処で見積りを取られたのでしょうか？
それ位の年式の軽四は15､20万キロなんて当たり前に走っています。

買い換えして欲しい店舗だと高い見積りを出してアオリます。

Answer 8

車検にかかる費用と、修理費用は分けて考える。
修理費用も、ブーツ破れのような待ったなしの修理とそろそろ交換しておいた方がトラブル無いかなという予備交換は分けて考える。

ウチでは13万km超まで使ったけどチョコチョコ修理箇所が出て来た時、登録済未使用車で良いのを見つけたので買い替えた。

費用優先なら修理して乗り続けた方が安く上がるかと。
その代わりトラブルとか修理に入ってる期間とかは犠牲になります。

Answer 9

次の車検まで乗る方が良いのかな
今廃車するとしたら4年で80万円なので1年20万円です
車検で20万円かけると2年乗れるので1年10万円ですよ
乗り換えるよりも安いと思います
20万キロくらいまではがんばってみたらどうでしょうか

Answer 10

確かに12年経過した10万キロですから消耗品などの交換で割高に成りますが20万は高いと思われます、買い替えさせる為に不安を煽り大袈裟に言ってるかと、よほどメンテが悪くない限り、その位の年式の軽なら20万キロは余裕で乗れます。数軒回って見積りした方が良いですよ。

Answer 11

2012式のＮＡの軽4輪なら20万ｋｍ程度は大丈夫そうです。
ターボ車は15万ｋｍを超えた辺りからターボの故障が出始める事が多いそうです。
何れにせよ足回りの修理が20万円は高すぎると思います。
他の修理工場で見積もりを取る事をお勧めします。
例えターボ車でも何れターボを交換しても乗り続ける方が安上がりになります。