ダイハツ タント のみんなの質問
kumanonadanadaraさん
2018.7.26 09:34
というお話ですが、この理由は、つまり、
軽自動車は燃費がよくかつ小回り性能がよく、見切りよく取り回しがしやすいから、
ということになりますねー、
このトレンドが更に進むと、軽自動車はもっと小さな車でも良いんじゃーないか!?
例えばダイハツタントに見立てると、そのまま車幅を130センチまで縮小する!
そうすればパジェロやベルファイア―との擦れ違いが容易になる、
室内の横幅は狭くなるけれど、ミゼットⅡの2人乗り位のヨコ幅が有れば十分、
運転席が快適であればそれで十分である!?
ただし仮にヨコ幅狭くても、対向車から見てヨコ幅が広く見えるデザインが希望です!
皆様はいかが思われますでしょうか?
補足
クラッシャブルゾーン(ドアーの厚さ)が同じなら、 幅が狭い車でも 対衝撃性は変わらないんじゃーないでしょうか?
CZ4A-EVO10さん
2018.7.26 18:53
ただでさえ軽自動車は
安全性に問題があると
騒ぐ人がいるのに
机上の空論のみで
小さくするんですか?
僅かな違いで どれほどの
耐衝撃性が失われるか
分かりませんが
やらない方が良い
でしょうね。
安全性や居住性を少しでも
上げる為にサイズアップを
繰り返してきたはずです。
発想が くだらなさ過ぎだと
思います。
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