2010年式、走行距離14万キロのダイハツタントターボなしに乗っています。 朝一などエンジンが冷えているときにアクセルを踏んでもあまり回転が上がらず（約3000回転）加速しません。

Question

ＣＶＴですがMTなら2速に切り替わったようなタイミングがありますが、その時に1500回転くらいからほぼ上がりません。シフトをDからB（ローレンジ）に切り替えると息継ぎしながら回転は（ノッキングして1気筒ダメな感じ）なんとか上がります。
水温計ランプが消えるくらいまでエンジンが暖まるとまったく問題なくこれまで通り走ります。
ですので車屋さんに持ち込んだときには暖まっているため症状は出ず原因はわからないとのことです。怪しいところの一つ、プラグは交換しましたが同じです。エンジンチェックランプも一度だけ点滅表示され（エンジンが冷えている時登り坂を走った時振動が一定時間継続したため？）数分後には消えました。コンピュータにエラーが残っているか確認してもらってもノーエラーでした。最近は気温が低いときのほうがひどく出ます。
イグニッションコイルはダメになればエンジンが暖まっても症状が出るようですのでそこの故障ではないかもしれません。
このような症状で考えられる原因は何でしょうか。
よろしくお願いいたします。

Answer 1

消耗とかでもう圧縮が抜けてるかも知れませんね
暖まれば膨張するのでなんとか正常の圧縮比まで戻ると言う予想します

質問者からのお礼コメント

皆様、回答いただきありがとうございました。
その後も冷間時以外はこれまで通り乗れています。
スペーシアへの買い替えも検討しつつ、中古のイグニッションコイルを購入し交換してみようかと思っています。
ありがとうございました。

Answer 2

冷え切ってるのに始動直後にベタ踏みで急坂を登ったりしてたら10万キロくらいでダメになるよ。エンジンは耐えても駆動系が耐えられない。
冷えてるとATFが固くて油圧が安定していないから。

Answer 3

水温計ランプが消えるくらいまでエンジンが暖まるとまったく問題なくこれまで通り走ります。
サーモスタット関係では

Answer 4

圧縮抜けかO2センサー、古い車など寒くなると温度が上がるまでは急なアクセルを踏むと失速して行きます、