ダイハツ タント のみんなの質問

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極端な質問ですが、
車を購入する際、
10年落ち 5万キロ
5年落ち 10万キロ
どちらが 将来的に故障が、少ないと思いますか?
極端な質問て申し訳ありませんが

特に車の事業者の方ご教授お願い致します

補足

車の修理工場、中古車販売事業者、車好き いろいろな方のご意見頂戴したいので　 よろしくお願いします

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ベストアンサーに選ばれた回答

車多数所有者です。
個人的意見としてお聞きください。

私の場合、
通勤車は５万円以下
コレクション車は５万ｋｍ以下
これが基準で購入しています。

ですので、年式云々は考えていません。
ヴィヴィオは平成５年式ですが、距離２万６千ｋｍです。
先月まで通勤に使用していたタントは６万円で購入して２５万ｋｍでした。

年式より、
・事故の有無
・オリジナル度
・保管状況（車庫保管だったか？、雨ざらしだったか？）
・オーナー数
等々、車全体のコンディションを重視します。

逆に通勤車は車検が付いて安ければそれで良し。
事故車だろうが、メーター改ざんだろうが気にしません。

あくまで私の場合です。
反対意見もあるかと思いますが、低収入でも多数持ちする為の私の手法です。

質問者からのお礼コメント

2022.12.28 17:33

皆様、貴著なご意見ありがとうございます　
参考にさせていただきます

その他の回答 （4件）

  • 基本的にオイル交換さえしていれば３０万キロくらいは平気で走ります。
    なのであなたが年に５万キロ走ると５年落ち１０万キロのほうが１年早く故障します。

  • 正直、プロでも分からないですよ。
    重要なのは、日常点検を欠かさないことです。
    点検をすることにより大きな故障を未然に防ぐことができます。
    なので私は5年落ちの10万キロを選びます。
    最新装備も付いてるし、低年式の過走行の方が売却しやすいですし。

  • 5年で10万ということは
    年間2万kmですので、かなり過酷な使い方をしており、車にも相当ダメージがあると思います。
    一方10年で5万kmは、年間5千kmですので通勤の足位でしか使っていなく、車へのダメージも少ないと思います。
    ただし保管状況(青空か車庫か)が違えば、外装のダメージも変わって来ます。
    それと10年経てば、車体のゴム製品は劣化してくるので、車検の時に部品交換はあるかもしれません。

    後は 価格ですね。

  • どちらが 将来的に故障が、少ないと思いますか?
    車輛型式が大きく関与
    5年落ち 10万キロのほうが

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