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『ダイハツとスズキ』:ダイハツ タントエグゼ

解決済みダイハツとスズキ

ダイハツとスズキ新型タントエグゼいいみたいですね。広さだけじゃなく、シートの厚みや内装の質感など
高級車みたいになってきています。パッソやセッテ、シエンタなど安くて沢山乗れますしね。
ダイハツの車も魅力的です。

一方スズキはまさに井の中の蛙じゃいかんぜよとばかりに、軽や日本という枠を超え、
世界で勝負をしています。VWやGMと資本提携し、オペルやフィアットにOEM供給しています。
これらの会社が出資したり、OEMを受け入れるとは相当に小型車造りが巧みじゃないと
だめでしょうね。まさにグローバルコンパクトカーメーカーですね。一方ダイハツはドメスティック
色が強いですが。やはり車好きなユーザーはスズキを支持しますか?

http://exe.daihatsu.co.jp/

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_exe/index.htm

ベストアンサーに選ばれた回答

会社の営業者が軽自動車ばかりで、いろんなメーカーを使ってますが、
正直、SUZUKIは けっこう故障します。
新車で、ムーブとワゴンRの2台があったんですが、ムーブは10万キロ超えるまで入院が必要な故障はなかったです。
ワゴンRは4万キロこえたあたりから たびたび故障してました。

個体差があるのかもしれませんが・・・

回答一覧

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  • スズキは今や軽・コンパクトカーの枠組みを外し、欧州・インド等の展開を睨んで2.4L新型車のキザシを発売しました。それに対しダイハツはトヨタの傘下で、軽・コンパクトカー部門に注力しています。企業の目指している方向性が違ってるのでしょう。車両開発に於いては『ユーザーの意見を取り入れるスズキ』、『余り取り入れないダイハツ』な感じかなと個人的に思います。それにダイハツはバリエーションが多過ぎです。ダイハツ嫌いではありませんがね。

  • 確かにスズキは世界をにらんで軽の生産ラインを抑えているため、軽No.1の座をダイハツに明け渡しています。
    しかし、ポテンシャルまで抑えているわけではないので、スズキ・ダイハツ両メーカーともに、1.4mX3.3mX2.0mの限られたスペースで、フルラインナップともとれる種類をそろえています。
    ここまでくると、どちらかを選ぶかは、買う人の好みでしかありません。
    ほとんどお互いに対抗車があるでしょ!
    ワゴンR対ムーヴ、パレット対タントなど
    無いのは異端児コペンくらいですか。

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※2019年11月21日現在(毎日更新)

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