補足して再質問です。 水温について ダイハツ/ソニカ 水温を下記の2つの方法で観察してます。 ・OBDからの数値 ・社外の水温計でアッパーホースに水温センサー装着 完全に暖気後

Question

停止アイドリング状態で一定の時間たつと両センサー全く同じ温度を示します。
そこから少し走り出すとアッパーホースのセンサーはぐんぐん下がりOBD比で10～１５度位は低く表示されます。 OBDが９５度だとすると80～85度といった感じ。

ラジエーターを通る前のエンジンから出てきたばかりのアッパーホースの温度ですので私の考えてたイメージですとそこまで変わらないと考えていたのですがここまで下がるものでしょうか？

社外のセンサーの精度は確認済で問題ありません。

Answer 1

ODBの温度センサーはエンジン直近（サーモスタッドの近くとか）にあると思いますが（熱もクーラント以外にもエンジン本体からの伝導熱も伝わり易いので冷めにくい）、アッパーはエンジンから少し離れていると同時に走行風も入り込んでくるので下がる可能性はあると思います。（熱もエンジンの放射熱はあるかも知れないがクーラントのみの熱）
取付けた社外センサーが示す温度もプラス10～15℃と捉えてれば良いと思います。

質問者からのお礼コメント

なるほど、参考になりました!
ありがとうございます(*^^*)

Answer 2

OBDからの数値＝純正水温センサーはエンジン本体に取り付けられている

エンジン本体はアルミブロックだからエンジンの熱が加わり水温もすぐには低下しない、だからエンジン内部の温度変化は直ぐには現れない

Answer 3

サーモスタットが開く前なら
ラジエーターの温度に近い数字を示すのでは？