オートマの軽なんですが エンジン音がうるさいです Dばかりで走るから？ 2と1の使い方教えて下さい。

Answer 1

それはもう軽自動車だからしょうがないです。

３気筒エンジンであること（最近は３気等が主流なのでそういう仮定）
オートマチックであること（３速ATと仮定）
ノイズ対策が甘い防音材などかなり少ない（普通車より明らかに少ない）
パワーがないのでどうしても高回転回す必要がある

もう新車では買えませんが、プレミアム軽カーならずいぶん快適ですよ。
スズキ セルボ、ダイハツ ソニカなど。

Answer 2

それが、軽ですよ
小さいエンジンで、普通車と同じように走ろうとすると高い回転となり
安くするために防音等は出来てない、、

それでも、車なんて、普通車は不要、軽で充分だって言ってる質問者も知恵袋にはいますがね

Answer 3

＞Dばかりで走るから？ 2と1の使い方教えて下さい。


普通の走行では、使用しませんので
坂道の上りの傾斜により

手動でギヤを落として
「OD、OFF」か「２」か「L」選び

エンジンの回転をあげて
アクセルの踏み込み方を一定にして
４～５０００回転ぐらいで、一定の速度で上るほうが
（1番エンジンの力が出るところ）

アクセルの踏み込み方ギクシャクしないで、
長い時間登れます
（少しエンジン音が五月蝿いですが、異常はありません）

あとは
急な下りのエンジンブレーキとして使用しましょう

Answer 4

Dは、自動的に変速機が切り替わる
1は1速固定
2は2速固定です。

1や2は、上り坂で勝手に変速してしまい、パワーがなくなり失速してしまう時や、
下り坂でエンジンブレーキを強くかけたいとき等につかいます。
平地ではDのままで良いです。

あなたが乗り始めた当時と比べて明らかに煩くなったのであれば別ですが、軽自動車は小さいエンジンで他の車と同じように走らせるには、エンジン回転数を上げてエンジンにある程度無理をさせる必要があります。
ゆえに、エンジン音がうるさくなります。
また、軽自動車は比較的安くつくらなくては売れないため、コスト削減のために車内やエンジンルームの防音性を高める事が出来ずに、エンジン音や排気音がそのまま車内に響いてしまうことで、一般的な車よりも煩くなります。

Answer 5

Dでうるさいのなら２や１は回転数上がるのでもっとうるさくなります。

軽がうるさいのは仕方ありません。 非力なエンジンで大排気量の普通車と同じように走るにはぶん回して頑張らなくてはいけませんから。

２・１の使い方は説明書に記載されていると思います。 長い下り坂や雪道などで使います。

Answer 6

Ｄで走ってＯＫです。２・１はエンブレ用と思ってください。エンジンに異常がある音でうるさいのかどうかわかりませんが、軽だと３速のオートマと４速のオートマがあります。３速だとあと、４速に比べて１速低いギヤで走るので、エンジンがうなる感じでうるさいです。

Answer 7

エンジンの回転があがっても加速感が無くうるさいというのであればアクセルの踏みすぎです。
燃費を考えてATの変速時期をプログラムされているので踏み込んだらいいと言うものではないです。

1、2は基本的に使いませんがエンジンブレーキの時に使う人もいます。
加速時に使う理由がありません。

Answer 8

1や2を使う必要は通常の走行ではありません。
坂を下る時に、適宜落としてフットブレーキの負担を軽減してあげてください。

オートマの軽がうるさいのは仕様です。
最新式だとかなり騒音対策がなされていますけど、安物のATですから、普通乗用車（小型も含め）と同じようにはいきません。
特に時代がかった3ATなんて、最悪ですよ。振動も騒音も……。

4ATなら少しはマシ。軽なら、CVTが一番いいでしょうね。
ぼくはそれでも、選べるならMTを選びたいですけど。