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『誰か教えて下さい、ダイハツのエッセにソニカの...』:ダイハツ ソニカ

解決済み誰か教えて下さい、ダイハツのエッセにソニカのエンジン載せました。 ブーストが足りずヤフオクで1780円の機械式ブーストコントローラーVVCを取り付けの方法がわかりません。詳しい配管の方法おしえてください。

誰か教えて下さい、ダイハツのエッセにソニカのエンジン載せました。
ブーストが足りずヤフオクで1780円の機械式ブーストコントローラーVVCを取り付けの方法がわかりません。詳しい配管の方法おしえてください。

補足
エンジン載せ換えはかんたんですが 改造とかはあまりした有りません。このまえ燃調コントローラーは 取り付け配線は専門なのでできますがマニュアルがないので質問しています。 コンピューターはエッセのコンピューターを使っているので電子制御のブーストコントローラーは使えないので 。 純正の過給圧VSVをキャンドルする場合は どのように配管したらよろしいですか?回答お願いします。

ベストアンサーに選ばれた回答

かんたんです。
ターボ本体とアクチュエータが固いホースでつながっていて、もう一本のホースがアクチュエーターから出ているでしょう。
アクチュエータから伸びているホースを切断して切断したところはボルトなどでフタをします。
本体とアクチュエータをつないでいるホースの間にVVCをつなぐのです。
VVCには方向性があるので注意することとホースが外れるとエンジン破損しますので絶対抜けないように
しないといけません。

回答一覧

2件中 1~2件
  • ....というレベルのことを訊くひとがエンジン換装なんてできるとは思わないが..
    他人にやってもらったならそこで直してもらえば?
    参考までにVVCで云々....という問題とは思えないが..

  • アクチュエータ(タービン横の円盤のようなもの)はわかりますか?
    そこにいってるホースの間にVVCをかませるように配管すればいいです。

    純正のソレノイドを通さないってことでいいですか?

    片方はインマニ圧ひいて片方はアクチュエータにさせばいいです。

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